問(wèn)

電動(dòng)汽車在直線加速方面有何優(yōu)勢(shì)？

電動(dòng)汽車在直線加速方面的優(yōu)勢(shì)那可太明顯啦！

電機(jī)的輸出特性決定了電動(dòng)汽車加速性能超強(qiáng)。一輛二十來(lái)萬(wàn)的電動(dòng)汽車，零百加速能輕松突破 5 秒，百萬(wàn)級(jí)的特斯拉 Roadster 甚至能達(dá)到 1.9 秒，這可比幾百萬(wàn)的燃油跑車還厲害。

在直線加速賽中，無(wú)論是起步，還是 10 公里持續(xù)加速比賽，只要電動(dòng)汽車散熱系統(tǒng)給力，汽油車都比不過(guò)。比如 34 萬(wàn)的特斯拉 M3p 就能勝過(guò) 80 萬(wàn)的奔馳 CLs45s。就算是相近功率扭矩，奔馳轎跑也會(huì)完敗特斯拉。

純電汽車的最大馬力決定了后段加速極限速度，任何一輛純電汽車的馬力大于汽油車，扭矩也不弱。這意味著純電汽車無(wú)論 0-100 加速還是直線長(zhǎng)距離加速都能贏，就算汽油車有 20%可能在起步 300 米后追平甚至超過(guò)純電汽車，但起步加速電動(dòng)汽車 100%能贏。

在街道上紅綠燈起步，或是慢速起步后全力加速，電動(dòng)車的低扭和電機(jī)快速響應(yīng)都有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，就算高速上 120km/h 巡航時(shí)加速超車，電機(jī)輸出也不會(huì)明顯減弱。

不過(guò)電動(dòng)汽車也有短板，比如可能需要多級(jí)變速器、解決電池輸出過(guò)熱問(wèn)題，還有電池導(dǎo)致的車體過(guò)重。但總體來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車在直線加速方面優(yōu)勢(shì)突出。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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