72 缸發(fā)動機的動力輸出那可是相當強勁的。

通常來說，它的極限速度能超過 1609 公里/小時。

但要達到這么高的速度可不簡單，得看發(fā)動機的設計、材料質量、潤滑和冷卻系統咋樣，還有驅動系統行不行。

而且，空氣動力學、強度穩(wěn)定性的問題會限制速度，法律法規(guī)也不讓隨便跑這么快，所以實際中很少有車能達到。

像 12 缸的奧迪 Q7 動力就很出色，搭載 6.0L 雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大輸出 493 馬力/3750rpm，峰值扭矩 738 磅英尺，5.5 秒能從 0 加速到 100 公里/小時，極限速度電子限制在 250 公里/小時，2000rpm 以上動力爆發(fā)強。

雙缸發(fā)動機有優(yōu)點，運轉平順震動小，駕駛舒適，極速和提速不錯，體積小適合摩托車和小排量汽車。

但也有缺點，內部結構復雜，成本高，維修貴，低扭表現有限。

它工作分進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。進氣時活塞下移進氣口開還噴射燃料，壓縮時活塞上移進氣口關，空氣被壓縮，做功是火花塞打火活塞下移，排氣是排氣口開活塞上移排尾氣。

雙缸發(fā)動機類型多，直列雙缸結構簡單，適合中小排量車，操控靈巧，180 度曲軸的震動小高轉馬力好，270 度曲軸的低轉速扭力突出高轉馬力稍差震動大，360 度曲軸的低轉速震動大動力輸出綿密聲浪密集。

V 型雙缸有特色，廠家常在夾角度數上做文章，像 45 度常見于哈雷摩托低轉動力強，75 度如 KTM 的 LC8 各有特點。