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寶馬撞問界這起事故責(zé)任如何判定？

寶馬撞問界這起事故責(zé)任的判定，需要綜合多方面的因素來確定。

首先，要查看事故發(fā)生時(shí)雙方車輛的行駛狀態(tài)，比如是否存在超速、違章并線等情況。如果寶馬車存在違章并線且問界車正常行駛，那么寶馬車可能要負(fù)主要責(zé)任甚至全責(zé)。

其次，兩車的速度也是關(guān)鍵因素。若問界車超速，而寶馬車未超速且無其他違章行為，那問界車可能也要承擔(dān)一定責(zé)任。

另外，車輛的技術(shù)狀況也需考量。像問界新 M7 Plus 搭載的 L2 級輔助駕駛系統(tǒng)，其自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速 4 - 85km/h，事故發(fā)生時(shí)車速 115km/h，超過了工作范圍，這雖不直接決定責(zé)任歸屬，但能反映車輛在特定狀況下的技術(shù)能力。

還有，車輛碰撞后的狀況也有影響。比如問界 M7 高速車禍中車門無法打開的問題，雖不直接關(guān)聯(lián)責(zé)任判定，但可能影響對車輛安全性的評估。

最后，也要考慮是否存在開斗氣車的行為，如果有，雙方可能都要承擔(dān)責(zé)任。

總之，寶馬撞問界這起事故責(zé)任的判定，要綜合各種具體情況，由交警部門依據(jù)相關(guān)法規(guī)和證據(jù)來最終確定。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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