比亞迪取消柴暖加熱不是單純出于環(huán)保考慮。

首先，像比亞迪秦 EV 這類車型，其自帶的電池很大，刀片電池儲能高，能滿足日常取暖需求，還能外放電，最大功率可達 3500 瓦，足以滿足包括供暖在內(nèi)的車上用電需求，所以沒必要用柴暖。

其次，新能源車多利用電能作能源，無需燒柴油加熱車內(nèi)空氣，這樣不會排放有害氣體和顆粒物，更環(huán)保。

而且柴油暖會消耗電能，導(dǎo)致續(xù)航里程減少，所以不太適合新能源車。

再者，新能源車配備了電熱器、電熱風(fēng)扇、座椅加熱等設(shè)備，能滿足車內(nèi)加熱需求，保持車輛環(huán)保節(jié)能特性。

像秦 PLUS EV 實際產(chǎn)的車型就沒有搭載柴暖，從車子參數(shù)配置能看出，后期加裝也不劃算，使用說明書雖有柴暖介紹，可能只是選裝配置，且這功能在東北地區(qū)需求較大，尚未量產(chǎn)。

總之，比亞迪取消柴暖加熱是綜合電池性能、環(huán)保節(jié)能、設(shè)備配置等多方面因素決定的。

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