Model3 降價至 19.9 萬是不太可能的。

Model 3 價格處于動態(tài)變化中，受多種因素影響。比如特斯拉會通過硬件“閹割”、優(yōu)化工藝等方式降本，追求規(guī)模效應(yīng)以利潤換銷量，內(nèi)部有價格模型會結(jié)合地區(qū)銷量、成本等靈活定價。還有和上海臨港的對賭協(xié)議需達到一定銷量和納稅額，這些都會促使其調(diào)整價格。但馬斯克對 Model 3 有定位，其核心競爭對手是 BBA 的 B，所以不太可能降到 19.9 萬。

再說 Model 3 的保養(yǎng)費用，電動車保養(yǎng)花費比燃油車低，因為零部件更換檢查少。Model 3 保養(yǎng)周期為 2 萬公里或 12 個月，三年跑 6 萬公里，保養(yǎng)項目僅包括空調(diào)濾清器、制動液和常規(guī)檢查，工時費雖高，但保養(yǎng)周期長、需更換零部件不多，三年合計花費 2459 元。

保險費用與燃油車差別不大，選擇第三者責(zé)任險(100 萬)、車輛損失險、車上人員責(zé)任險，首年大概 5808 元，不出險后兩年 6 折，三年共 12777.6 元。

三年 6 萬公里合計花費預(yù)估 20528.6 元，年均 6842.87 元，月均 570.24 元，養(yǎng)車成本比燃油車低，且占比最高的是保險費用。

總之，Model 3 降價到 19.9 萬可能性小，保養(yǎng)費用相對較低