比亞迪第 500 萬輛車下線具有多重特殊意義。

首先，這是比亞迪在新能源領(lǐng)域快速發(fā)展的有力證明。從第 1 輛到第 100 萬輛用時(shí) 13 年，而到第 500 萬輛僅用 9 個(gè)月，速度大幅提升。

其次，彰顯了比亞迪對(duì)新能源汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和投入。擁有 11 個(gè)研究院，超 9 萬研發(fā)人員，研發(fā)投入超千億，平均每個(gè)工作日遞交 19 項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得 15 項(xiàng)專利授權(quán)，推出了刀片電池、DM 混動(dòng)、CTB 電池車身一體化、易四方、云輦等顛覆性技術(shù)。

再者，表明中國(guó)已成為新能源汽車強(qiáng)國(guó)。中國(guó)新能源汽車出口量全球第一，超 60%的新能源車由中國(guó)生產(chǎn)銷售，專利公開量占全球 70%，超 63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)，掌握核心技術(shù)和完備產(chǎn)業(yè)鏈。

同時(shí)，比亞迪第 500 萬輛新能源車的下線，也是對(duì)其始終堅(jiān)持綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展方向的肯定，是推動(dòng)全球綠色出行，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要一步。

此外，王傳福預(yù)測(cè) 2025 年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車滲透率超 60%，中國(guó)汽車品牌市場(chǎng)份額提升至 70%，比亞迪的成就為這一預(yù)測(cè)提供了有力支撐。

在市場(chǎng)表現(xiàn)上，比亞迪在香港市場(chǎng)奮起直追，雖初來乍到但成績(jī)不錯(cuò)，月銷增幅高于特斯拉。這輛下線的第 500 萬輛車花落騰勢(shì) N7，羅振宇成為車主。

比亞迪這份成績(jī)不僅屬于自身，更屬于中國(guó)汽車品牌，標(biāo)志著中國(guó)品牌汽車“換道超車”進(jìn)入新階段，將與同行攜手打造世界級(jí)汽車品牌，以領(lǐng)先科技助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢(mèng)想。