比亞迪電動(dòng)汽車價(jià)格有可能會(huì)持續(xù)下降。

從多方面來看，這種可能性是存在的。

首先，比亞迪為完成今年 450 萬輛的銷售目標(biāo)，在今年前兩月銷量同比下降的情況下，降價(jià)是重要舉措。

其次，在激烈的汽車行業(yè)競爭中，通過降價(jià)能給對(duì)手施壓。比如帶動(dòng)其他車企跟進(jìn)降價(jià)，像特斯拉也不得不降價(jià)。而且比亞迪成本控制得好，有利潤空間能持續(xù)發(fā)起降價(jià)。

再者，能嚇退潛在進(jìn)入者，比如讓小米等壓力巨大。

還有，比亞迪年內(nèi)將迭代插電混技術(shù)，這會(huì)讓成本進(jìn)一步下降，也就有了繼續(xù)降價(jià)的機(jī)會(huì)。像陸續(xù)推出的 DM-i 榮耀版車型就降低了價(jià)格，產(chǎn)品力還大幅提升。今年上半年推出榮耀版后，下半年將有搭載全新一代 DM-i 5.0 插電混動(dòng)技術(shù)的車型，成本下降意味著價(jià)格還有下降空間。

另外，比亞迪率先降價(jià)引發(fā)了連鎖反應(yīng)，帶動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)迎來降價(jià)潮。像推出的秦 PLUS 和驅(qū)逐艦 05 兩款榮耀版混動(dòng)車型，價(jià)格下探到 7 萬元區(qū)間。

總之，綜合各種因素，比亞迪電動(dòng)汽車價(jià)格有持續(xù)下降的可能。