車的新政策對(duì)二手車市場(chǎng)的影響主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先，自然人在自然年度內(nèi)出售持有時(shí)間少于 1 年的二手車達(dá) 3 輛及以上，相關(guān)企業(yè)等無法為其開具發(fā)票及辦理交易登記手續(xù)，這規(guī)范了市場(chǎng)，減少了不合規(guī)的交易。

其次，車輛年檢新規(guī)使得消費(fèi)者潛在需求大幅下降，不少二手車行老板不得不促銷打折。

而 OBD 政策雖然初衷好，但篩選手段存疑，讓一些小型二手車店鋪面臨困境。

不過，也有積極的影響。比如 6 月二手車市場(chǎng)新政落地，全國(guó)多區(qū)域擺脫限遷限制，為市場(chǎng)注入新活力。截至 6 月，二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá) 477.43 萬輛，同比增長(zhǎng) 3.59%，交易總額突破 2691.94 億元。

上半年，基本型乘用車主導(dǎo)，SUV 和 MPV 需求強(qiáng)勁。3-5 萬元區(qū)間車輛是主流，浙江等地均價(jià)突破 10 萬元，全國(guó)平均價(jià)格上漲。華東地區(qū)交易量最大，車輛使用年限在 3-6 年之間的交易量最多。

去年二手車交易量突破 1800 萬輛，創(chuàng)歷史新高。以舊換新政策讓車源數(shù)量增多、質(zhì)量提升，交易活躍度提高，線上線下發(fā)展，價(jià)格有波動(dòng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局改變。

總之，新政策既有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，二手車市場(chǎng)需要不斷適應(yīng)和調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。