車購(gòu)稅新政策的實(shí)施會(huì)帶來(lái)汽車價(jià)格的波動(dòng)。

對(duì)于 1.6 升以下小排量汽車，購(gòu)置稅下調(diào)能降低購(gòu)車成本，比如 20 萬(wàn)的車能節(jié)省不少。

中低端價(jià)位汽車，尤其是 10 萬(wàn) -20 萬(wàn)元燃油車，購(gòu)置稅下調(diào)能使車價(jià)下降，推動(dòng)需求擴(kuò)增。

5 -20 萬(wàn)元新能源車可能受部分影響，0 -5 萬(wàn)元新能源車受影響小，5 -10 萬(wàn)元新能源車競(jìng)爭(zhēng)壓力可能提升。

20 萬(wàn)元以上品牌受影響較小。主流車企中，1.6L 以下占比較高的受益力度相對(duì)大，韓系車在中高級(jí)轎車和 SUV 市場(chǎng)或更具優(yōu)勢(shì)。

新政策將減征對(duì)象的排量限制提升到 2.0L 以下，針對(duì) 30 萬(wàn)元以下車型購(gòu)置稅減半征收，以 30 萬(wàn)元、排量 2.0L 的車輛為例，能節(jié)省大約 1.3 萬(wàn)元。

這一政策覆蓋大部分消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算，官方減稅政策出臺(tái)后，各大車企紛紛響應(yīng)，通過(guò)疊加優(yōu)惠，進(jìn)一步降低消費(fèi)者購(gòu)車成本。

不過(guò)，購(gòu)置稅政策變動(dòng)與裸車價(jià)無(wú)直接關(guān)聯(lián)。購(gòu)置稅下調(diào)雖不會(huì)直接影響車價(jià)，但銷量上升可能使汽車制造商調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，增加成本，從而間接影響價(jià)格。

同時(shí)，供求關(guān)系也起作用，若需求增加而供應(yīng)穩(wěn)定，車價(jià)上漲可能未達(dá)預(yù)期，消費(fèi)者可能轉(zhuǎn)向其他未漲價(jià)車型。

一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)地區(qū)的汽車價(jià)格通常會(huì)受到銷量、性能、知名度、產(chǎn)品利潤(rùn)、市場(chǎng)收益、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等因素影響，國(guó)家政策也是重要參考因素。

大多數(shù)主要汽車品牌不會(huì)借此提價(jià)，而是利用政策搞宣傳和促銷活動(dòng)，讓消費(fèi)者真正享受購(gòu)車優(yōu)惠，積累商業(yè)信譽(yù)。