輔助駕駛系統(tǒng)要減少誤判，可以從以下幾個(gè)方面改進(jìn)。

首先是選擇合適的汽車連接器，比如像Molex的連接器，其Soligie印刷型電子元件能在塑料、紙張和金屬箔等柔性基板上制作元件和互連系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)明顯，可實(shí)現(xiàn)小尺寸、高柔性的集成傳感器解決方案，成本還低，有助于ADAS系統(tǒng)避免誤判。

然后要提升系統(tǒng)性能與穩(wěn)定性。優(yōu)化路線識(shí)別算法，像在高架橋上行駛時(shí)無(wú)端減速的問(wèn)題，通過(guò)優(yōu)化算法提高對(duì)實(shí)際道路情況的判斷能力。加強(qiáng)導(dǎo)航與智能駕駛系統(tǒng)的整合性，保證信息實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確同步，避免路線選擇錯(cuò)誤。

還要改進(jìn)變道策略，讓變道更自然順暢。在增強(qiáng)人機(jī)交互體驗(yàn)方面，優(yōu)化HMI交互界面，提升視覺(jué)表現(xiàn)，比如SR仿真畫(huà)面中顯示的模型更豐富準(zhǔn)確，同時(shí)優(yōu)化不接管措施，降低用戶操作難度。

對(duì)于一些容易觸發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)受限的模塊要注意。像acc探頭，位置低，雨雪天易被污染或覆蓋，導(dǎo)致報(bào)錯(cuò)，清潔傳感器就行。還有玻璃前方的車道保持?jǐn)z像頭、前后雷達(dá)和側(cè)方雷達(dá)，貼車衣或改色的車主尤其要留意施工是否影響到雷達(dá)。

另外，新技術(shù)也能發(fā)揮作用。像合肥智行者科技有限公司申請(qǐng)的“障礙物識(shí)別方法、裝置、電子設(shè)備、移動(dòng)工具和存儲(chǔ)介質(zhì)”專利，通過(guò)先進(jìn)的數(shù)據(jù)融合與特征識(shí)別技術(shù)，將前景點(diǎn)云數(shù)據(jù)和圖像識(shí)別信息深度融合，利用預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)模型結(jié)合先驗(yàn)知識(shí)，有效減少誤檢率，讓自動(dòng)駕駛汽車行駛更穩(wěn)定安全。