單踏板模式在很多車型中都比較常見。

比如特斯拉的 Model S、Model X、Model 3、Model Y 等全系車型都采用這種模式，其通過一個加速踏板和一個剎車踏板來實現(xiàn)駕駛操作，利用電動驅(qū)動系統(tǒng)的能量回收功能，松開加速踏板就能實現(xiàn)減速和能量回收，延長續(xù)航里程，駕駛操作更簡潔高效。

蔚來的 ES8、ES6、EC6、ET7 等車型也支持單踏板模式，在開啟節(jié)能模式后，憑借較強的動能回收力度來實現(xiàn)。

小鵬汽車的 P7、G3 等車型，啟用 AutoHold 功能后能實現(xiàn)單踏板駕駛，松開加速踏板接近 2km/h 車輛就會自動啟動，切換自然，坡道上一般不會溜坡。

寶馬的 i3、i8、iX3、i4 等，奔馳的 EVA、EQV、EQC 等，還有沃爾沃的 XC40 Recharge、奧迪的 e-tron GT 也有單踏板模式。

極星的 Polestar 2 同樣具備。比亞迪的唐 DM-i、漢 EV 等，理想汽車的 ONE、L9 等也支持。

另外，雪佛蘭的 Bolt EV、尼桑的 Leaf 等車型有單踏板模式。

傳祺 GE3 有創(chuàng)新的單踏板模式，在開啟“I-pedal”模式時，加速踏板與動能回收密切相關(guān)，車速 30 至 80 公里/小時范圍內(nèi)效果最佳。

極狐汽車部分車型像極狐阿爾法 T、極狐考拉 S 等也配備了單踏板模式。

總之，單踏板模式在越來越多的車型中得到應(yīng)用，為駕駛者提供了更多的選擇和不同的駕駛體驗。