在德系三大豪華品牌的新能源領(lǐng)域發(fā)展中，寶馬目前相對更領(lǐng)先。

寶馬規(guī)劃到 2025 年發(fā)布 25 款新能源車型，其中 12 款為純電動，且未來所有品牌和型號都將推純電動產(chǎn)品。比如 2019 年 MINI ELECTRIC 概念車量產(chǎn)，2020 年全新一代寶馬 X3 推出純電動版，2021 年推出 iNEXT 概念車量產(chǎn)版?；谙嚓P(guān)平臺，2021 - 2025 年每年以五款速度投放第五代電動車產(chǎn)品，還實現(xiàn)了 2017 年交付 10 萬輛電動汽車的目標。

奧迪到 2020 年將發(fā)布 7 款新能源車型，并實現(xiàn)新能源全網(wǎng)絡(luò)授權(quán)，其首款國產(chǎn)高檔電動 SUV 續(xù)航里程可達 500 公里，還推進“360 度充電”戰(zhàn)略，成立新能源業(yè)務(wù)部。

2023 年 BBA 三大品牌銷量同比均有增長，新能源滲透率持續(xù)走高。其中奧迪增幅最大，中國市場貢獻超三成。2023 年寶馬集團在中國市場交付量超 82 萬輛奪冠，新能源車型助力大，純電動車銷量約 10 萬輛，像 i3、iX3 等車型表現(xiàn)不錯。

奔馳 2023 年累計向中國客戶交付約 76.5 萬輛新車，與上一年基本持平，其在高端車型領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先。

在上海車展上，BBA 均將電動車作為發(fā)布會主角，寶馬發(fā)布旗艦車型 BMW iX 迎戰(zhàn)。

綜合來看，寶馬在車型規(guī)劃、交付量及市場表現(xiàn)等方面，于新能源領(lǐng)域的發(fā)展更領(lǐng)先。