電動汽車補貼對車價影響不小。

2020 年到 2022 年，新能源補貼標準逐年退坡，公共交通領(lǐng)域部分車輛補貼標準也有變化。乘用車補貼前售價 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限。補貼政策調(diào)整直接影響車企成本，可能造成車價變動。

但多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知，有人覺得漲價說法可能是促銷手段。補貼退坡后，新能源車市場整體價格預(yù)計波動不大。這是因為企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且隨著市場規(guī)模擴大，生產(chǎn)成本會下降。

新能源汽車價格構(gòu)成多元，包括生產(chǎn)成本、研發(fā)投入、營銷策略和品牌價值等。補貼減少時，政府鼓勵產(chǎn)業(yè)自我發(fā)展和競爭，推動其健康可持續(xù)發(fā)展。價格下降源于技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)鏈成熟帶來的成本降低，還有市場競爭壓力下的價格回歸。消費者對綠色出行接納度提高，也給降價提供了空間。

補貼退潮后的車價變動，是政府策略、市場規(guī)律和消費者需求共同作用的結(jié)果。2023 年元旦起，新能源汽車國家補貼結(jié)束，年底前眾多汽車品牌推出限時保價政策應(yīng)對。

像今年上半年，新能源汽車銷量不錯，1 - 6 月完成 61.7 萬輛，同比增長 49.6%，還帶動鋰離子電池銷量增長，上半年我國動力電池裝車量共計 30.0GWh，同比增長 93.1%。

總之，電動汽車補貼對車價有影響，但具體情況因車企而異，有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價格不變。