東風(fēng)系大降價(jià)與原材料成本是有關(guān)的。

2022 年，電池原材料價(jià)格處于高位，像碳酸鋰、鎳、鈷、錳等都價(jià)格上漲，這使得新能源車企不得不漲價(jià)。

而到了 2023 年，情況發(fā)生了變化，電池原材料價(jià)格持續(xù)下跌，這為新能源汽車降價(jià)提供了可能。

東風(fēng)系汽車降價(jià)，一方面是因?yàn)槎鄶?shù)車型競(jìng)爭(zhēng)力不足，庫存車輛難以轉(zhuǎn)化為銷量。而且國六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)即將全面實(shí)施，為了清庫存有壓力。再加上新能源汽車的轉(zhuǎn)型沖擊了傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，東風(fēng)系品牌在這方面競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

另一方面，部分品牌運(yùn)營狀況不好，存在庫存積壓甚至停產(chǎn)，資金鏈緊張的問題。還有就是品牌有的定位不當(dāng)，價(jià)格體系不合理，有的已經(jīng)落后淘汰。

雖說聯(lián)動(dòng)政府清庫存能緩解一時(shí)之急，但長期看，企業(yè)還是得靠自身去提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來說，原材料成本的變化是東風(fēng)系汽車降價(jià)的一個(gè)因素，但不是唯一因素，車型競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)變化、運(yùn)營狀況等都在其中發(fā)揮了作用。要解決問題，企業(yè)得從多方面入手，提升產(chǎn)品實(shí)力，優(yōu)化品牌和價(jià)格策略，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。