國產(chǎn)汽車中，常采用多連桿獨立懸架的品牌有不少。

比如哈弗 H6，其底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架，底盤出色，傳動效率高，行駛平順。

長安 CS75 PLUS 的后懸架為多連桿式獨立懸架，發(fā)動機和變速箱的表現(xiàn)也不錯。

瑞虎 8plus 的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架。

東南汽車的 A5 全系標(biāo)配前麥佛遜式獨立懸架，后面則是多連桿式獨立懸掛，而且價格親民，配置豐富。

長城炮乘用皮卡、越野皮卡等部分車型采用了螺旋彈簧多連桿后懸架的配置，是國內(nèi)首款采用此種懸架形式的皮卡車型。

遠程 FX 由于基于吉利博越打造，采用承載式車身+前麥弗遜后多連桿懸架的結(jié)構(gòu)，其后多連桿懸架是完全乘用化的多連桿獨立懸架。

北京 F40 來自硬派越野車北京（BJ）40，采用非承載車身+后多連桿整體橋懸架。

中國重汽 VGV VX7 為了追求舒適性，采用承載式車身，定位乘用化和城市化，也采用了多連桿后懸架。

啟辰 T70 底盤方面，懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，動力和空間表現(xiàn)能滿足日常家用。

總之，這些品牌車型的多連桿獨立懸架都為車輛的舒適性和操控性提供了良好保障。