新能源車型補貼會逐年遞減。

從 2020 年起，補貼標準逐年下降，以 2019 年為基礎(chǔ)，每年遞減比例不同，比如 2020 年比 2019 年下降 10%，2021 年比 2020 年下降 20%，2022 年比 2021 年下降 30%。

純電動乘用車不同續(xù)航里程的補貼有變化。

公共服務(wù)領(lǐng)域的車輛，如公交、客運、出租、環(huán)衛(wèi)、城市物流、郵政快遞等，2020 年補貼標準在上一年基礎(chǔ)上下降 10%，2021 年和 2022 年也有相應(yīng)降幅。

不過 2020 年 7 月 1 日以后新能源汽車補貼不會繼續(xù)退坡。

政府也有積極動作，比如財政部提前發(fā)放補貼，工信部發(fā)布新規(guī)劃提高新能源汽車新車銷量占比。

在各種因素影響下，自主車企正尋找節(jié)能減排新出路，比如發(fā)展混合動力技術(shù)。

新能源車補貼是產(chǎn)業(yè)扶持政策，最終可能停止，車企要找到國內(nèi)乘用車平均油耗目標與新能源車補貼退坡機制之間的新平衡點。

所以，購車前要核實最新補貼信息，購車決策可咨詢專業(yè)汽車顧問或參考政府最新公告。