國 5 和國 6 標準下，汽車發(fā)動機技術有不少革新。

國 5 和國 6 發(fā)動機首要區(qū)別在于排放標準，國 6 更嚴苛，增加了對氨排放的控制。

為滿足國 6 標準，發(fā)動機技術經歷系列革新。比如普遍采用先進尾氣處理技術，像選擇性催化還原和顆粒物捕集器，降低有害物質排放。燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)化，讓燃油效率更高。渦輪增壓技術改進，增強動力輸出。電子控制單元優(yōu)化，精準控制發(fā)動機工作。

在尾氣凈化方面，國 6 發(fā)動機核心在于尾氣凈化系統(tǒng)升級，尤其是三元催化器。其通過增加稀有金屬、提高過濾芯目數來加強凈化效率。但這可能導致排氣背壓提升，影響發(fā)動機進氣和性能。不過有些車企通過技術改進，比如通用別克，提升噴油系統(tǒng)壓力、優(yōu)化發(fā)動機冷卻和進排氣系統(tǒng)，換代更新發(fā)動機，推出 1.3T+CVT 動力模式，其中 CVT 變速器采用鋼鏈式結構，傳動效果好，避免動力打滑，能承受大扭矩。

發(fā)動機的硬件也有變化，比如升級排氣管三元催化器，增加載體攔截 PM 顆粒，更大程度凈化。燃油泵方面，國 6 發(fā)動機的燃油泵多是密封性能好且集合汽油濾清器。活性炭罐容積更大，吸收油氣效果好，讓泄漏更安全環(huán)保。

國 6 排放測試方法也變了，從 NEDC 法變?yōu)?WLTC 法。實際測試發(fā)現，像榮威車型升級到國 6 排放標準后，日常駕駛表現更好，動力總成扭矩提高 10%，增壓響應提高 25%，油耗還下降。