混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢眾多。

首先是環(huán)保與經(jīng)濟(jì)，它采用內(nèi)燃機(jī)和電力的混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能降低燃油消耗和尾氣排放，節(jié)能效果顯著，減少燃油消耗實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，開 10 萬公里能節(jié)約成本，二手殘值考慮在內(nèi)也能收回成本。

用車成本方面，和快充模式接近，保養(yǎng)無需特殊處理，保養(yǎng)周期長，電池有 8 到 10 年質(zhì)保。

駕駛體驗(yàn)獨(dú)特，在平順性和響應(yīng)性上表現(xiàn)出色，系統(tǒng)高耦合率能協(xié)調(diào)動(dòng)力響應(yīng)和平順，變工況下無頓挫，響應(yīng)及時(shí)，自動(dòng)啟停等工況依靠電機(jī)和電池性能提升明顯。

便利性強(qiáng)，只需加油，無里程焦慮，不用改變生活習(xí)慣，時(shí)間成本低，能輕松行駛 800 到 900 公里，加油次數(shù)少，停車等人可隨意開空調(diào)，無怠速抖動(dòng)。

混動(dòng)系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持高效穩(wěn)態(tài)工況，電機(jī)承擔(dān)瞬態(tài)工況，實(shí)現(xiàn)良好油耗，基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，行車大腦和傳動(dòng)系統(tǒng)耦合率高?；靹?dòng)電池維持在 40%到 80%的最佳工作區(qū)域，壽命長，急加速減速電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)協(xié)同，無大充大放工況。

此外，面對積水路段可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入純電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水好處理。不受海拔影響，電機(jī)不會因海拔導(dǎo)致動(dòng)力輸出衰減。

在安全性上，電動(dòng)四驅(qū)即使部分部件故障也不會完全喪失動(dòng)力，避免危險(xiǎn)和尷尬。