吉利 DHT 與其他品牌的混動(dòng)技術(shù)相比，特點(diǎn)鮮明。

吉利 DHT 多擋位設(shè)計(jì)，如雷神混動(dòng)系統(tǒng)有三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)介入更靈活，中低速能更好發(fā)揮性能，提高動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。其熱效率高，像最新的 EMi 系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 46.5%，還有全球首搭碳化硅無(wú)級(jí)變壓模塊，效率高，能實(shí)現(xiàn)智慧能量管理。制造工藝精度高，品質(zhì)有保障，有安全保障技術(shù)。

相比比亞迪混動(dòng)，比亞迪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，電機(jī)作用發(fā)揮極致，中低速像電動(dòng)車，采用單檔 ECVT 換擋機(jī)構(gòu)，低速電驅(qū)動(dòng)，高速發(fā)動(dòng)機(jī)才介入，通過(guò)高效率發(fā)動(dòng)機(jī)和聚焦高效區(qū)工作實(shí)現(xiàn)低油耗。

長(zhǎng)城 DHT 有兩個(gè)檔位，分高速檔和低速檔，吉利雷神混動(dòng)系統(tǒng)是三檔，多了發(fā)動(dòng)機(jī) 20km/h 即可介入驅(qū)動(dòng)的一檔，能更好發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能。吉利 DHT Pro 是典型的雙行星齒輪結(jié)構(gòu)，采用 P1+P2 兩部電機(jī)及兩組行星齒輪達(dá)成目標(biāo)。靠近發(fā)動(dòng)機(jī)端的 GM 電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)和啟停電機(jī)，后端的 TM 電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，跟雙行星齒輪組和變速機(jī)構(gòu)整合為一體，由于 3 個(gè)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)介入門檻僅 20 公里/小時(shí)。

而比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)使用的變速箱結(jié)構(gòu)屬于最簡(jiǎn)單的 1 檔 DHT，最終搭配阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)形成超級(jí)混動(dòng)，依靠成熟三電系統(tǒng)，純電為主，省油優(yōu)先，城區(qū)工況純電驅(qū)動(dòng)，高速行駛 1 檔 DHT 發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。

長(zhǎng)城檸檬混動(dòng) DHT 采用兩檔 DHT，分別是經(jīng)濟(jì)直驅(qū)檔和高速直驅(qū)檔，急加速時(shí)有不同檔位可采用發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)直驅(qū)，通過(guò)深度米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配合，在動(dòng)力和油耗間取平衡。

總之，吉利 DHT 高度集成，擋位增加讓發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)直驅(qū)速度下降，更好滿足車輛動(dòng)力性能要求。