極氪 009 的懸掛系統(tǒng)配置相當(dāng)出色。

前懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用集成多連桿全鋁獨(dú)立懸掛。材質(zhì)上多為鋁合金，這是常見于豪華車的懸架形式，能有效提升操控能力。

前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，后副車架為鋁合金全框式，既減重又提升彈性和行駛質(zhì)感。

它全系標(biāo)配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，能根據(jù)乘員艙前后左右質(zhì)量分布實(shí)時(shí)智能配平。比如在載人載物重心變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和高度，保證車輛穩(wěn)定舒適。

過彎時(shí)，對(duì)側(cè)傾抑制效果明顯，車身能保持較好姿態(tài)。應(yīng)對(duì)不同路況，空氣懸架可調(diào)節(jié)車身高度。高速行駛降低車身減少風(fēng)阻提升穩(wěn)定性，通過崎嶇路面升高車身增加通過性。

CCD 電磁減振系統(tǒng)能根據(jù)不同振動(dòng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，實(shí)時(shí)匹配最佳阻尼。比如在前軸通過凹凸路面后，能提前控制后軸減振器減少后軸拋跳和減震觸底問題。

實(shí)際體驗(yàn)中，懸掛調(diào)校偏舒適，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)過濾不錯(cuò)。做較大轉(zhuǎn)彎動(dòng)作車輛依舊很穩(wěn)，這與低重心有關(guān)。從第二排體驗(yàn)看，整體安靜且穩(wěn)，時(shí)速 120km/h 車內(nèi)也安靜。

在運(yùn)動(dòng)模式下，對(duì)拋跳的起伏感控制更好。得益于空氣懸架，經(jīng)過連續(xù)顛簸時(shí)表現(xiàn)緊致柔和，車身姿態(tài)調(diào)節(jié)好，讓車內(nèi)人員隨時(shí)舒適。

前雙叉臂虛擬雙球頭獨(dú)立懸架能在轉(zhuǎn)向時(shí)減小轉(zhuǎn)彎半徑提升車輛靈活程度，還可通過車機(jī)系統(tǒng)調(diào)節(jié)。

總之，極氪 009 的懸掛系統(tǒng)配置在提升舒適性、操控性和安全性方面表現(xiàn)優(yōu)異。