要提升極氪001的賽道圈速表現(xiàn)，可以從以下幾方面著手。

首先是電池和電量，由于鋰電池放電特性，滿電時放電電壓高，電機供電量不同。所以刷圈時盡量把電池充滿，保證電機高動力輸出。賽道駕駛耗電極大，全力跑5-6圈可能就消耗近一半電量，要及時充滿電。

其次是應(yīng)對熱衰減變成熱保護(hù)的問題。電車也有衰減問題，是出于自我保護(hù)。電池快速放電和電機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生高熱量，車會主動限制動力。每刷一段時間至少要休息二十分鐘。

然后是解決自重帶來的負(fù)荷。極氪001自重接近2.4噸，激烈駕駛時對輪胎、剎車負(fù)荷大。好在它用了阿基波羅四活塞卡鉗，剎車衰減在電池和電機衰減之后。而且一些剎車輔助系統(tǒng)和動能回收能為減速起作用。

再就是采用碳纖維上裝。例如碳纖維車頂、前唇、側(cè)裙、尾翼、尾部擴散器等套件能優(yōu)化空氣動力學(xué)，帶來下壓力。全新輪轂和半熱熔輪胎能提升賽道圈速。碳陶瓷制動系統(tǒng)，前10后4的剎車卡鉗配置能降低熱衰減，提升制動效果。

動力方面，極氪001 FR搭載四電機動力布局，馬力強大，極速被限定在280km/h。

總之，通過優(yōu)化這些方面，能有效提升極氪001的賽道圈速表現(xiàn)。