極氪 009 較大的尺寸對風(fēng)阻系數(shù)產(chǎn)生了重要影響。

首先，中大型豪華 MPV 本身較大的車身尺寸帶來更大的迎風(fēng)面積，空氣阻力比同級(jí)別轎車顯著增加，降低風(fēng)阻的難度加大。

但極氪 009 基于 SEA 浩瀚架構(gòu)底盤極高的平整度，擁有優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)。

在核心降阻技術(shù)方面，主動(dòng)進(jìn)氣格柵可根據(jù)車速靈活開閉，顯著降低了車輛的內(nèi)流阻力，風(fēng)阻系數(shù)降低 4 counts；前輪阻風(fēng)板讓風(fēng)阻系數(shù)降低 15 counts；全自動(dòng)空氣懸架降低車身高度，又使風(fēng)阻系數(shù)降低 6 counts。

雙 A 柱通過玻璃曲面優(yōu)化降低 8 counts，側(cè)翼造型優(yōu)化降低 7 counts，氣簾、側(cè)裙、尾翼等細(xì)節(jié)造型的多處圓角優(yōu)化降低 18 counts，后擴(kuò)散器、后輪阻風(fēng)板等空氣動(dòng)力學(xué)組件的加裝再降低 6 counts。

超過 10000 個(gè)小時(shí)的軟件模擬和超 50 個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)測，也是實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻的關(guān)鍵。

極氪 009 風(fēng)阻系數(shù)實(shí)測僅為 0.27，這一出色成績讓其相較優(yōu)化前續(xù)航最長增加了 57.6 公里（CLTC 工況），還降低了風(fēng)噪，為高速行駛的操縱穩(wěn)定性奠定良好的空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)。

新款極氪 009 新增七座版，車身尺寸有所調(diào)整，車長比現(xiàn)款稍有增加，高度降低，這可能是為了優(yōu)化七座版的后排空間，同時(shí)降低的整車高度也對二排上下車更加友好。

雖然新車外觀有變化，比如前唇和側(cè)裙增加鍍鉻裝飾、車頂新增激光雷達(dá)、車尾取消鯊魚鰭等，但這些變化對風(fēng)阻系數(shù)的影響不大。

總之，極氪 009 能實(shí)現(xiàn) 0.27 的低風(fēng)阻系數(shù)，是平臺(tái)、設(shè)計(jì)優(yōu)化、核心降阻技術(shù)以及大量實(shí)測共同作用的出色成果。