極氪009混動模式下的續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)出色。

不同路段的實測數(shù)據(jù)能很好地說明，比如北京至菏澤高速路段占比61%，滿電CLTC工況續(xù)航里程740km，表顯消耗CLTC里程701km，實測行駛續(xù)航里程612km，續(xù)航達(dá)成率87%。

菏澤至黃岡高速路段占比62%，滿電CLTC工況續(xù)航里程740km，表顯消耗CLTC里程715km，實測行駛續(xù)航里程612km，續(xù)航達(dá)成率85%。

黃岡至遂川高速路段占比61%，滿電CLTC工況續(xù)航里程740km，表顯消耗CLTC里程660km，實測行駛續(xù)航里程575km，續(xù)航達(dá)成率87%。

遂川至深圳高速路段占比70%，滿電CLTC工況續(xù)航里程740km，表顯消耗CLTC里程610km，實測行駛續(xù)航里程561km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)91%。

而且改款后的極氪009有多種續(xù)航版本可選，140度單電機版本CLTC續(xù)航900公里，140度雙電機四驅(qū)版本CLTC續(xù)航850公里，108度的版本單電機為740公里續(xù)航，雙電機為702公里續(xù)航。

全系搭載寧德時代最新的麒麟電池。如果您大多數(shù)用車場景不涉及長途跨市駕駛，108度的版本足夠。若對長途有剛需或不想多花心思在補能上，建議選擇140度電版本。

對于一臺重達(dá)2.8噸的MPV車型來說，這樣的續(xù)航表現(xiàn)足以滿足長途出行的需求。

極氪009的低能耗得益于采用了高集成的“極芯”電池模組技術(shù)和全車20+處的空氣動力學(xué)優(yōu)化。

綜合來看，極氪009混動版的續(xù)航能力在同類型車中表現(xiàn)優(yōu)異。

在發(fā)布會之前，極氪全程直播把全新極氪009從北京開到香港。車輛滿電出發(fā)，全程超過了2200公里，全新極氪009只充了三次電，而且這還是108度版本。續(xù)航達(dá)成率上，無論是108度電還是140度電，兩個版本的全新009，每一段里程續(xù)航達(dá)成率都超過了80%。

此外，全新極氪009采用全棧800伏高壓架構(gòu)，標(biāo)配最新一代的超快充的5C麒麟電池。車輛充電全球量產(chǎn)車速度最快，僅需11分鐘，電池就可從10%充到80%，真正做到了充電十分鐘，續(xù)航500公里，充電速度表現(xiàn)全球第一。