新能源緊湊型車銷量能否超越燃油車，這得從多個方面來看。

從當(dāng)前的市場情況看，在一些細(xì)分市場，新能源車型已經(jīng)超越了燃油車。比如 A0 級和 C 級乘用車市場，新能源車型的市占率分別達(dá)到 53.1%和 55.5%，超過了燃油車。

但在 A 級和 B 級乘用車市場，燃油車仍占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，市占率分別為 73.8%和 65.5%。

再看緊湊級轎車市場，9 月的銷量排名顯示，前十名當(dāng)中有 7 款是燃油車，僅 3 款是新能源車，還是油車占主導(dǎo)。

像朗逸、軒逸等燃油車，通過頻繁調(diào)整價格、降低門檻，加上早年積累的高口碑和出色的油耗表現(xiàn)，很適合有續(xù)航焦慮的消費者，所以在 10 萬級別市場上，新能源汽車要想取得明顯進(jìn)展還需時間，畢竟該級別新能源汽車產(chǎn)品少，售價普遍高于同級別燃油車，且燃油車在油耗、設(shè)計、空間、動力等方面體驗不錯。

不過從整體趨勢看，新能源汽車增長走勢強勁。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2024 年 6 月新能源汽車零售銷量同比增長 29%，零售滲透率達(dá) 48.4%。而且銷量排行前 10 的車型中，新能源車型占的席位越來越多。像比亞迪等自主品牌在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)出色，其混動車型和純電動車型銷量都不錯。

按目前的市場趨勢，新能源汽車市場份額超過傳統(tǒng)燃油車是遲早的事。