離合器的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤。

離合器有三種工作狀態(tài)，壓下時(shí)不聯(lián)動(dòng)，不壓下時(shí)全聯(lián)動(dòng)，部分壓下時(shí)半聯(lián)動(dòng)。

在接合狀態(tài)下，操縱機(jī)構(gòu)各部件在回位彈簧作用下回位，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間有間隙，壓緊彈簧將飛輪、從動(dòng)盤和壓盤壓緊，轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤傳給從動(dòng)盤，再由從動(dòng)軸輸入變速器。

分離時(shí)，駕駛員踩下踏板，分離套筒和軸承在分離叉推動(dòng)下，先消除分離軸承與杠桿內(nèi)端間隙，再推動(dòng)杠桿內(nèi)端前移，使壓盤后移，摩擦消失，主、從動(dòng)部分分離，中斷動(dòng)力傳動(dòng)。

接合時(shí)，駕駛員緩慢抬起踏板，壓盤在壓緊彈簧作用下前移壓緊從動(dòng)盤，壓力和摩擦力矩逐漸增加。開(kāi)始時(shí)主、從動(dòng)部分有轉(zhuǎn)速差，處于打滑狀態(tài)，隨著壓緊程度加強(qiáng)，轉(zhuǎn)速漸趨相等，直至完全接合。

正常接合時(shí)，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間有幾個(gè)毫米的間隙，即離合器自由間隙。若沒(méi)有，從動(dòng)盤磨損變薄后會(huì)導(dǎo)致離合器打滑，轉(zhuǎn)矩下降，車輛行駛無(wú)力，加速?gòu)膭?dòng)盤磨損?？赏ㄟ^(guò)擰動(dòng)調(diào)節(jié)叉改變分離拉桿長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整踏板自由行程。

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，輸出軸是變速箱輸入軸。

行駛中，駕駛員按需踩下或抬起踏板，可暫時(shí)分離或接合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，切斷或轉(zhuǎn)移動(dòng)力。

正常行駛時(shí)離合器緊密接合，除自動(dòng)啟動(dòng)、換擋、低速制動(dòng)外，大多時(shí)候不用踩離合器或腳放踏板上。

起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，踏板運(yùn)動(dòng)使壓盤與摩擦片分離，壓盤與飛輪不接觸無(wú)摩擦。

正常行駛時(shí)，壓盤緊擠靠飛輪摩擦片，摩擦力大，輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速相同。

部分踩下時(shí)，壓盤與摩擦片摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)，是滑動(dòng)摩擦，飛輪轉(zhuǎn)速大于輸出軸，動(dòng)力部分傳給變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪軟連接。