有朋友跟的小編討論汽車的問題，然后問1.4t和1.8l哪個省油？下面就讓我們在小編隨便分享一下你的看法。感興趣的朋友可以發(fā)現(xiàn)它可能對你有幫助。好了，廢話少說。讓我們言歸正傳。

1.4T更省油。

目前主流的1.4T發(fā)動機(jī)功率水平可以相當(dāng)于2.0L自然吸氣。而且渦輪增壓具有自然吸氣發(fā)動機(jī)所不具備的優(yōu)點(diǎn)，低速時渦輪增壓的扭矩比自然吸氣發(fā)動機(jī)大。這種發(fā)動機(jī)更適合走走停停的城市道路。與自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動機(jī)只要需要較低的轉(zhuǎn)速，就能爆發(fā)出更大的扭矩。

自然吸氣發(fā)動機(jī)還有一個渦輪增壓無法比擬的特點(diǎn)，輸出是線性的。渦輪增壓發(fā)動機(jī)不會介入，直到渦輪達(dá)到必要的速度。在渦輪介入之前，發(fā)動機(jī)與自然吸氣發(fā)動機(jī)相同。渦輪介入后，渦輪將開始向燃燒室吹入壓縮氣體空。很會開渦輪車的朋友，基本上可能在渦輪介入的一瞬間，感覺后面好像有人踢了一腳，這對于有些人來說是非常不友好的。

自然吸氣發(fā)動機(jī)，尤其是大排量發(fā)動機(jī)，其動力輸出的平穩(wěn)性和線性度是渦輪增壓無法相比的。但隨著排放法規(guī)的嚴(yán)格和環(huán)保問題，渦輪增壓發(fā)動機(jī)正在大面積替代大排量自然吸氣，小排量渦輪增壓加三缸是未來趨勢。目前一些汽車廠商已經(jīng)開始研發(fā)電子渦輪和48V弱混系統(tǒng)，市場上不一定缺少小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)和弱混系統(tǒng)的優(yōu)秀產(chǎn)品。