發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管逆燃是指混合氣體在進(jìn)氣歧管中燃燒，氣體從進(jìn)氣口噴出的故障現(xiàn)象。進(jìn)氣管回火的原因很多，涉及供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、機(jī)械故障、電子控制等多方面。

1.供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致的進(jìn)氣管回火是由燃油供應(yīng)不足和混合氣過(guò)稀引起的。稀混合氣降低了混合氣的燃燒速度，燃燒持續(xù)到排氣沖程結(jié)束，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)。新鮮混合物在遇到未在氣缸中排出的燃燒氣體時(shí)被點(diǎn)燃，然后通過(guò)進(jìn)氣歧管從進(jìn)氣口噴出并回填。2.點(diǎn)火系統(tǒng)故障

進(jìn)氣管出現(xiàn)回火是因?yàn)辄c(diǎn)火過(guò)晚或火花質(zhì)量差。一方面使開(kāi)始燃燒的時(shí)刻推遲； 另一方面也會(huì)使燃燒速度減慢，從而導(dǎo)致燃燒一直延續(xù)到進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，引起進(jìn)氣管回火。同時(shí)伴隨的現(xiàn)象還應(yīng)有：發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)轉(zhuǎn)速提高緩慢，急加速時(shí)回火現(xiàn)象明顯，有時(shí)緩加速時(shí)也有回火現(xiàn)象，同時(shí)排氣管排氣聲發(fā)悶，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度易升高。 如果在進(jìn)氣管回火的同時(shí)，機(jī)體抖動(dòng)嚴(yán)重，排氣管放炮，發(fā)動(dòng)機(jī)功率嚴(yán)重下降，則多是由點(diǎn)火錯(cuò)亂而引起的。由于點(diǎn)火錯(cuò)亂，當(dāng)某缸處于進(jìn)氣行程進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，恰好該缸火花塞點(diǎn)火，則會(huì)形成進(jìn)氣管回火。

如果檢查每個(gè)氣缸的高壓配電線路沒(méi)有插錯(cuò)，大部分是分電器蓋故障。需要注意的是，當(dāng)分電器蓋出現(xiàn)輕微故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在空載空轉(zhuǎn)速下工作正常，但熱車(chē)在重載爬坡時(shí)出現(xiàn)回火現(xiàn)象，回火時(shí)功率明顯下降。如果發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)正常，在急加速或急減速時(shí)有時(shí)會(huì)逆火；高速行駛時(shí)回火不規(guī)則；在崎嶇的道路上行駛時(shí)，逆火經(jīng)常發(fā)生。對(duì)于傳統(tǒng)的帶觸點(diǎn)的點(diǎn)火系統(tǒng)，大多是因?yàn)榉蛛娖鹘拥夭涣?，?duì)于電子點(diǎn)火系統(tǒng)，可能是點(diǎn)火器接地不良或點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器松動(dòng)等。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大到足以使分電器接地時(shí)，接地不良的分電器或點(diǎn)火器相當(dāng)于斷開(kāi)低壓電路并產(chǎn)生高壓電。如果在進(jìn)氣沖程中，分配器只是指向一個(gè)氣缸，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。

對(duì)于沒(méi)有分電器且兩個(gè)氣缸同時(shí)點(diǎn)火的點(diǎn)火系統(tǒng)，在快速加速過(guò)程中還有另一個(gè)常見(jiàn)的閃回故障原因，即火花塞有缺陷。檢查高壓線路無(wú)泄漏或斷路后，最好嘗試更換火花塞。

3.機(jī)械故障。如果發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣管逆火。排氣管里有“突然”的聲音，如果提速后癥狀有所緩解，檢查某個(gè)氣缸的壓縮壓力是否比正常值低了0.2MPa以上，如果氣缸關(guān)閉，回火現(xiàn)象消失，說(shuō)明氣缸進(jìn)氣閥密封不嚴(yán)密。當(dāng)電動(dòng)進(jìn)氣密封不嚴(yán)密時(shí)，氣缸工作時(shí)高溫氣體會(huì)通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。由于氣門(mén)的相對(duì)泄漏率隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而降低，因此在低速時(shí)逆燃現(xiàn)象明顯，高速時(shí)逆燃現(xiàn)象減少。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，回火會(huì)有節(jié)奏地連續(xù)發(fā)生，同時(shí)功率會(huì)降低。氣缸失火后，回火現(xiàn)象消失，大多是因?yàn)闅飧着艢忾y的調(diào)節(jié)螺栓松動(dòng)或推桿斷裂，使排氣閥打不開(kāi)或開(kāi)得太小。由于排氣閥不能完全打開(kāi)，氣缸的廢氣不能及時(shí)完全排出。當(dāng)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，尚未排出的高溫廢氣將進(jìn)入進(jìn)氣歧管，導(dǎo)致進(jìn)氣管逆火。通過(guò)斷缸法可以發(fā)現(xiàn)故障氣缸，然后打開(kāi)氣門(mén)室蓋檢查氣缸排氣閥的調(diào)節(jié)螺栓和推桿是否異常。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣管持續(xù)逆火，低速時(shí)更明顯，相鄰兩個(gè)氣缸中有一個(gè)缺火?；鼗瓞F(xiàn)象消失?？赡苁且?yàn)橄噜弮蓚€(gè)氣缸之間的氣缸墊燒壞了。因?yàn)橄噜弮蓚€(gè)氣缸之間的氣缸墊燒穿了，

當(dāng)一個(gè)氣缸工作時(shí)，燃燒的氣體混合物進(jìn)入相鄰的氣缸。如果此時(shí)這個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，就會(huì)形成進(jìn)氣管回火。斷缸法可以找出工作不好的兩個(gè)氣缸，檢查兩個(gè)氣缸的配氣機(jī)構(gòu)。如無(wú)異常，可判斷氣缸墊燒穿，應(yīng)更換氣缸墊。

4.如果電控出現(xiàn)故障或者部件、電路有故障，混合氣會(huì)過(guò)稀，進(jìn)氣管會(huì)回火噴射。

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