汽車發(fā)動機(jī)淹缸的原因多樣，涵蓋操作、部件與系統(tǒng)等多個(gè)層面。操作上，冷啟動時(shí)連續(xù)踩油門且未推回阻風(fēng)門、低溫下頻繁長時(shí)間啟動等，會使過多燃油進(jìn)入氣缸。部件方面，空氣濾清器嚴(yán)重臟污、火花塞間隙異常等，影響油氣混合與點(diǎn)火。系統(tǒng)上，燃油供給過量、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等，都會致使燃油無法正常燃燒而淹缸。這些因素交織，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)淹缸現(xiàn)象。

操作不當(dāng)是引發(fā)發(fā)動機(jī)淹缸的常見因素。在冷啟動階段，若駕駛員連續(xù)踩踏油門踏板，并且忘記推回阻風(fēng)門，尤其是針對裝有手動或半自動阻風(fēng)門的發(fā)動機(jī)，大量燃油會毫無節(jié)制地涌入氣缸，最終致使發(fā)動機(jī)淹缸。而對于配備自動阻風(fēng)門的發(fā)動機(jī)，一旦快怠速或者聯(lián)動閥調(diào)整出現(xiàn)失誤，混合氣的濃度就會過高，同樣容易引發(fā)淹缸問題。

部件故障也不容忽視。空氣濾清器濾芯嚴(yán)重臟污時(shí)，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量會大幅減少，直接影響汽油與空氣的混合比例，從而導(dǎo)致淹缸。火花塞出現(xiàn)間隙過小、陶瓷體被擊穿、老化、積碳嚴(yán)重等狀況，會造成混合氣過濃，同時(shí)點(diǎn)火能量不足或點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，最終使得發(fā)動機(jī)淹缸。

系統(tǒng)故障是發(fā)動機(jī)淹缸的另一大誘因。燃油供給系統(tǒng)中的燃油泵、噴油嘴、燃油壓力調(diào)節(jié)器等部件發(fā)生故障，會導(dǎo)致燃油供應(yīng)過量。點(diǎn)火系統(tǒng)里火花塞、點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火控制模塊出現(xiàn)問題，點(diǎn)火時(shí)機(jī)就會變得混亂。此外，發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）若出現(xiàn)問題，發(fā)送的指令存在誤差，也會造成燃油噴射過量或點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，最終引發(fā)淹缸。

總之，發(fā)動機(jī)淹缸是多種不利因素共同作用的結(jié)果。操作失誤為問題埋下隱患，部件故障是直接導(dǎo)火索，系統(tǒng)故障則讓問題進(jìn)一步惡化。了解這些原因，有助于車主提前預(yù)防，減少發(fā)動機(jī)淹缸的發(fā)生概率，保障車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）