【太平洋汽車網(wǎng) 用品頻道】因盲區(qū)死角而引發(fā)的交通事故近兩年來受到了廣泛關(guān)注，而為了覺得這一問題，有廠家早幾年前就推出了360°全景系統(tǒng)，只不過那個(gè)時(shí)候的360°系統(tǒng)卻多存瑕疵，不僅畸變嚴(yán)重，而且拼接畫面的“接縫”感也太強(qiáng)。要說，做好360°全景系統(tǒng)還真是個(gè)技術(shù)活，不僅安裝上頗為講究，而且軟件的調(diào)試和兼容性也必須達(dá)到專車專用的級(jí)別，才能稱之“好用”。所幸的是，路暢如今就捕獲了這一商機(jī)，開始推廣全新一代的360°全景安全環(huán)視系統(tǒng)。但小編依然心存疑惑，難道360°無死角監(jiān)控就真的能解決駕駛中的視覺盲區(qū)？

　　360°全景系統(tǒng)的誕生和普及并非偶然，不難發(fā)現(xiàn)，隨著道路突發(fā)狀況越來越多，不少車主（尤其是新手司機(jī)）都開始依賴于可視界面來輔助行車。并且，我們以前端市場(chǎng)的配置情況來看，如今也有越來越多的高端頂配車開始自帶360°全景可視畫面，不得不說是需求令市場(chǎng)普及。

　　和前裝360°全景可視畫面不太一樣的是，本文所測(cè)試的路暢360°全景安全環(huán)視系統(tǒng)，不單單只是一個(gè)呈現(xiàn)全景的俯視圖，更可以作為一個(gè)360度無死角監(jiān)控的行車記錄儀，能真正做到全方位的駕駛輔助與監(jiān)控。

　　路暢360°全景安全環(huán)視系統(tǒng)一共有4個(gè)攝像頭，分別安裝于車輛的前方車標(biāo)處、尾部牌照燈處、以及左右后視鏡位置，而各攝像頭通過延長(zhǎng)線引入安放在中控臺(tái)下方的BVS主機(jī)，再由主機(jī)線束將系統(tǒng)搭載到車載導(dǎo)航系統(tǒng)上即可。

　　畫面清晰度如何?路暢360°全景安全環(huán)視系統(tǒng)是通過安裝在車身前后左右的四個(gè)超廣角高清魚眼攝像頭，同時(shí)采集車輛四周的影像，經(jīng)過圖像處理“單元畸變還原→視角轉(zhuǎn)化→圖像拼接→圖像增強(qiáng)”，以高清影像實(shí)時(shí)顯示在屏幕上，從而能夠讓車主更直觀地查看車輛所處的位置和周邊情況。

　　不過，這套360°全景安全環(huán)視系統(tǒng)雖然操作起來十分容易上手，但其實(shí)要裝整套產(chǎn)品卻是個(gè)“無損”的精細(xì)活，因?yàn)榘惭b中需要隱藏走線，再加上需要調(diào)節(jié)攝像頭角度和將畫面進(jìn)行無縫拼接，耗時(shí)估計(jì)得2—3個(gè)小時(shí)。不過，路暢有線下專業(yè)的店面作為技術(shù)支持，所以車主們基本可以無需擔(dān)心破線、不兼容的問題。

　　我們所體驗(yàn)的這套路暢360°全景安全環(huán)視系統(tǒng)主要是以專車專用為主，重在攻克高端車領(lǐng)域，目前已覆蓋的車型包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、福特、保時(shí)捷、別克、凱迪拉克等。

　　在加裝360°全景安全環(huán)視系統(tǒng)后，原車系統(tǒng)并不會(huì)受到干擾，并且路暢這套360°全景安全環(huán)視系統(tǒng)的調(diào)用僅是通過快捷鍵調(diào)出，而原車多媒體系統(tǒng)的其他功能依舊可以正常使用。

　　如果原車帶有雷達(dá)的，在加裝這套路暢360°全景安全環(huán)視系統(tǒng)后，依舊是可以兼容的。

　　除此，還能兼容原車方向盤和轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)，這在前文也已經(jīng)做了說明，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，全景畫面能預(yù)判出車輛的行駛軌跡，而當(dāng)在波動(dòng)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，全景畫面的放大圖也能同時(shí)調(diào)出相對(duì)應(yīng)的左右拍攝畫面。

　　360°全景安全環(huán)視系統(tǒng)有個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)是能避免盲區(qū)，所以此次實(shí)測(cè)我們也將模擬兒童身高來實(shí)測(cè)一下。為何要模擬兒童盲區(qū)?這其中很大的原因是因?yàn)閮和〉纳硇?，加大了汽車的駕駛盲區(qū)，從而導(dǎo)致了不少兒童意外都是由盲區(qū)造成的。

　　通過無數(shù)事故視頻的數(shù)據(jù)顯示，在所有汽車兒童盲區(qū)中，事故率最高的盲區(qū)有3個(gè)：車頭正前方、車前側(cè)靠近大燈的位置、車后方，所以此次實(shí)測(cè)我們也將以這三個(gè)地方來做重點(diǎn)測(cè)試。

　　另外，由于360°全景系統(tǒng)的俯視畫面是由4個(gè)攝像頭拍攝畫面拼接而成，所以這對(duì)于拼接技術(shù)則很講究，如果拼接技術(shù)較差，則很容易看出拼接的邊線，遇到地面為直線標(biāo)線的時(shí)候，其全景畫面就會(huì)出現(xiàn)折線的畫面效果了，而從這套路暢的全景安全環(huán)視系統(tǒng)來看，其拼接效果還是非常不錯(cuò)的。

　　360°全景系統(tǒng)還有個(gè)功能，即可用當(dāng)做記錄儀來使用，其工作原理與傳統(tǒng)記錄儀類似，都是由攝像頭記錄影像，然后通過主機(jī)計(jì)算，將畫面展示在顯示器上，在實(shí)際使用中還是很靠譜的，但其錄制的清晰度就和攝像頭有很大關(guān)系了。

　　和傳統(tǒng)行車記錄儀一樣，360度全景監(jiān)控的拍攝情況也是我們最為關(guān)心的一個(gè)問題，比如拍攝清晰度、視頻回放調(diào)用的難易程度，畫面拼接效果，反應(yīng)靈敏度等都是車主經(jīng)常提及的。

　　據(jù)了解，這套路暢360°全景安全環(huán)視系統(tǒng)是采用索尼高性能圖像傳感器，且信號(hào)處理速度快，具備更高的感光度，搭配AHD 720P攝像頭，LVDS輸出，所以即使在夜間弱光的環(huán)境下，其影像錄制也能非常清楚。

　　360°全景記錄儀的視頻文件會(huì)丟失嗎?行車記錄模塊能將車周360度范圍內(nèi)的影像資料盡收于系統(tǒng)自帶存儲(chǔ)設(shè)備里，以確保存儲(chǔ)穩(wěn)定性，相對(duì)來說，還是非常穩(wěn)定的。

　　經(jīng)過測(cè)試，以及不同的路面反饋情況，路暢這套360°全景畫面反應(yīng)的顯示速度還是比較理想的，在切換時(shí)沒有出現(xiàn)遲緩現(xiàn)象，而更為重要的是，其360°全景的拼接畫面也確實(shí)是做到了無縫對(duì)接，而在作為行車記錄儀功能時(shí)，其錄制視頻也沒有出現(xiàn)漏拍現(xiàn)象，測(cè)試結(jié)果還挺令人滿意。

　　其實(shí)，在360°全景系統(tǒng)剛剛進(jìn)入市場(chǎng)以來，也有不少車主傳來疑問：我自身的駕駛技術(shù)不錯(cuò)，還需要這套系統(tǒng)嗎?其實(shí)，360°全景更多的是能夠規(guī)避盲區(qū)，以及能夠360度無死角的作為行車記錄儀來使用，無論你是老司機(jī)也好還是新手司機(jī)也罷，這套系統(tǒng)的存在都是個(gè)福音。  （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）