在10萬級(jí)純電代步車市場(chǎng)，比亞迪海鷗與廣汽埃安AION UT Super憑借差異化優(yōu)勢(shì)成為熱門選擇。海鷗以6.98-8.58萬的親民定價(jià)、全面的安全配置與比亞迪三電技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，AION UT Super則主打500km長(zhǎng)續(xù)航、2750mm越級(jí)軸距與換電補(bǔ)能方案。本文將從核心參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)、用戶體驗(yàn)三大維度展開分析，為消費(fèi)者提供性價(jià)比決策參考。

海鷗和AION UT Super 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 海鷗：全系覆蓋6.98-8.58萬元價(jià)格帶，提供305km/405km兩種CLTC續(xù)航版本。動(dòng)力系統(tǒng)為55kW永磁同步電機(jī)，0-50km/h加速4.9秒，百公里電耗9.9-10.1kWh。車身尺寸3780×1715×1540mm，軸距2500mm，后排放倒后儲(chǔ)物容積達(dá)930L?？斐浞矫?，305km車型支持30kW快充（30分鐘充至80%），405km車型升級(jí)為40kW快充（30分鐘充至80%）。
• AION UT Super：2025款國(guó)民好車版與2026款永沖鋒版均定價(jià)8.99-9.28萬元，全系CLTC續(xù)航500km。搭載100kW永磁同步電機(jī)，75kW快充功率可實(shí)現(xiàn)26分鐘（30%-80%）補(bǔ)能，支持換電（車電分離月租499元）。車身尺寸4270×1850×1575mm，軸距2750mm，后備廂常規(guī)容積440L，放倒后擴(kuò)展至1600L。

小結(jié)：海鷗在價(jià)格門檻與能耗控制上更具優(yōu)勢(shì)，AION UT Super則在續(xù)航里程、軸距空間與快充速度上實(shí)現(xiàn)越級(jí)表現(xiàn)。

技術(shù)特點(diǎn)對(duì)比

• 海鷗：依托比亞迪三電技術(shù)，搭載弗迪磷酸鐵鋰電池，電池質(zhì)保納入整車六年或15萬公里質(zhì)保。安全配置全系標(biāo)配前排雙氣囊+前后頭部氣簾+側(cè)氣囊、ESP、EBA、TCS，智駕版新增L2級(jí)輔助駕駛（含車道居中、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航）。動(dòng)力調(diào)校偏向城市通勤，55kW電機(jī)在低速區(qū)間響應(yīng)敏捷，能耗表現(xiàn)優(yōu)秀。
• AION UT Super：搭載寧德時(shí)代54.036kWh磷酸鐵鋰電池，三電系統(tǒng)可靠性有保障。動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，100kW電機(jī)可滿足城市超車需求，運(yùn)動(dòng)模式下加速響應(yīng)積極。底盤采用麥弗遜前懸+鋼板彈簧后懸，兼顧承載能力與成本控制。補(bǔ)能體系創(chuàng)新引入換電模式，為無充電條件用戶提供新選擇。

小結(jié)：海鷗的安全配置與三電質(zhì)保更具吸引力，AION UT Super在動(dòng)力性能與補(bǔ)能靈活性上更勝一籌。

用戶體驗(yàn)對(duì)比

• 海鷗：智駕版配備L2級(jí)輔助駕駛（含高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道）、12.8英寸旋轉(zhuǎn)中控屏（DiLink系統(tǒng)）與懷擋設(shè)計(jì)，科技感與空間利用率突出。中高配車型提供皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅、前排座椅加熱，冬季用車舒適性提升。全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)與OTA升級(jí)，日常使用便捷性高。
• AION UT Super：500km續(xù)航可覆蓋一周通勤（按每日50km計(jì)算），26分鐘快充比海鷗節(jié)省4分鐘補(bǔ)能時(shí)間。2750mm軸距帶來寬敞后排空間，1850mm車寬提升橫向乘坐舒適度。14.6英寸中控屏支持CarPlay/HiCar，語音控制（“你好，北鼻”）可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、導(dǎo)航等功能調(diào)節(jié)。540度全景影像+透明底盤解決停車盲區(qū)問題，對(duì)新手友好。

小結(jié)：海鷗的智駕功能與細(xì)節(jié)配置更貼合年輕用戶需求，AION UT Super的長(zhǎng)續(xù)航與大空間更適合家庭用戶。

品牌特色與性價(jià)比綜合分析

• 海鷗：延續(xù)比亞迪“技術(shù)普惠”理念，以6-8萬價(jià)格實(shí)現(xiàn)“純電+快充+全氣囊+智能配置”組合，打破同級(jí)別合資車型配置壟斷。三電系統(tǒng)可靠性與安全冗余是核心優(yōu)勢(shì)，適合預(yù)算有限、注重長(zhǎng)期使用成本的消費(fèi)者。
• AION UT Super：踐行廣汽埃安“科技平權(quán)”戰(zhàn)略，以9萬級(jí)價(jià)格提供500km續(xù)航、2750mm軸距與換電方案，填補(bǔ)了10萬以下純電市場(chǎng)的長(zhǎng)續(xù)航空白。換電模式為無固定充電樁用戶提供靈活補(bǔ)能選擇，但車電分離月租499元需結(jié)合使用周期評(píng)估成本（五年租金約2.99萬元，接近海鷗入門版價(jià)格）。

小結(jié)：海鷗在8萬以內(nèi)價(jià)格帶性價(jià)比突出，AION UT Super則在9萬級(jí)市場(chǎng)憑借長(zhǎng)續(xù)航與空間優(yōu)勢(shì)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

總結(jié)

比亞迪海鷗與AION UT Super針對(duì)不同用戶需求形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。預(yù)算6-8萬元、側(cè)重城市短途代步、看重安全配置與品牌質(zhì)保的消費(fèi)者，海鷗是更務(wù)實(shí)的選擇；預(yù)算9萬元左右、追求長(zhǎng)續(xù)航（500km）、大空間（2750mm軸距）或需要換電補(bǔ)能的用戶，AION UT Super的綜合體驗(yàn)更全面。消費(fèi)者需結(jié)合自身預(yù)算、使用場(chǎng)景（日常通勤距離、充電條件）與核心需求（空間/續(xù)航/配置優(yōu)先級(jí)）做出決策，兩者均在各自價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)了較高的性價(jià)比表現(xiàn)。