作為兩款面向商用市場的輕客車型，瑞途與超級VAN在動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、駕駛輔助配置等核心維度存在顯著差異，直接影響實際駕駛體驗。本文將基于兩款車型的官方參數(shù)與技術(shù)特點，從動力響應(yīng)、操控特性、駕駛便利性等角度解析其駕駛區(qū)別，為商用用戶提供選型參考。

瑞途和超級VAN 價格

核心參數(shù)對比

瑞途（2020款2.0T全系）：

• 動力：2.0T柴油直列四缸發(fā)動機，最大功率90kW（122馬力），最大扭矩280N·m/1600-2400rpm；5擋手動變速箱，前置后驅(qū)。
• 底盤：前麥弗遜獨立懸掛+后鋼板彈簧非獨立懸掛，機械液壓轉(zhuǎn)向助力，前通風(fēng)盤/后鼓式制動。
• 空間：5380×2025×2375mm，軸距3300mm，3/5/6座布局。

超級VAN（全系）：

• 動力：51kWh車型搭載120kW（163馬力）電機，扭矩240N·m；100/106kWh車型升級為170kW（231馬力）電機，扭矩330N·m；全系電動助力轉(zhuǎn)向，電子懷擋/擋把。
• 底盤：前雙叉臂獨立懸掛+后鋼板彈簧（高頂車型為拖曳臂獨立懸掛），前通風(fēng)盤/后盤式制動。
• 空間：中軸低頂5490×1980×1980mm，軸距3600mm，5/6/7/9座布局。

小結(jié)：瑞途以柴油手動+載重取向底盤為核心，超級VAN則憑借電動化動力與智能化配置形成差異化，兩者在動力形式、底盤結(jié)構(gòu)、駕駛輔助等方面存在本質(zhì)區(qū)別。

動力響應(yīng)與駕駛模式差異

瑞途的柴油動力系統(tǒng)呈現(xiàn)典型商用車特性：2.0T柴油發(fā)動機在1600rpm即可輸出280N·m峰值扭矩，低扭區(qū)間覆蓋1600-2400rpm，匹配5擋手動變速箱時，起步階段動力輸出直接，適合重載起步場景。但柴油發(fā)動機的渦輪遲滯現(xiàn)象在急加速時較為明顯，且手動變速箱需要頻繁換擋以維持動力輸出，城市擁堵路段駕駛強度較高。

超級VAN的電驅(qū)動系統(tǒng)則展現(xiàn)出新能源車型的優(yōu)勢：電機瞬時扭矩輸出特性使其起步響應(yīng)迅速，51kWh車型（120kW）0-50km/h加速優(yōu)于同級別柴油車；100/106kWh車型（170kW）最大功率較瑞途提升89%，最高車速達135km/h，高速巡航能力更強。此外，超級VAN全系標配經(jīng)濟/標準/運動三種駕駛模式，經(jīng)濟模式下動能回收強度較高，可提升續(xù)航表現(xiàn)；運動模式則增強加速響應(yīng)，適配快速物流場景。

小結(jié)：瑞途的柴油動力更適合重載低速場景，超級VAN的電驅(qū)動系統(tǒng)在響應(yīng)速度、駕駛模式多樣性上更具優(yōu)勢，尤其適合城市高頻啟停工況。

底盤調(diào)校與操控感受

瑞途采用前麥弗遜+后鋼板彈簧的經(jīng)典商用車底盤組合：后鋼板彈簧懸掛的剛度較高，空載行駛時濾震表現(xiàn)一般，路面顛簸傳遞直接；機械液壓轉(zhuǎn)向助力的轉(zhuǎn)向力隨車速提升而增大，低速挪車時轉(zhuǎn)向較重，高速穩(wěn)定性尚可。輪胎規(guī)格為225/75 R16，扁平比較高，側(cè)重承載能力而非操控性能。

超級VAN的底盤調(diào)校更趨多元化：前雙叉臂獨立懸掛的橫向剛度優(yōu)于麥弗遜結(jié)構(gòu)，配合電動助力轉(zhuǎn)向，低速轉(zhuǎn)向輕盈，高速穩(wěn)定性提升；后懸掛根據(jù)車型定位差異化設(shè)計，創(chuàng)富/勁程版采用鋼板彈簧保證承載，悅程版等高頂車型則配備拖曳臂獨立懸掛，兼顧舒適性與承載性。制動系統(tǒng)方面，超級VAN全系采用前后盤式制動（瑞途為前盤后鼓），制動熱衰退性能更優(yōu)，適合高頻制動場景。

小結(jié)：瑞途的底盤設(shè)計完全服務(wù)于載重需求，超級VAN則通過懸掛結(jié)構(gòu)優(yōu)化與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級，在操控便利性與舒適性上更勝一籌。

智能配置與駕駛便利性

瑞途的配置以實用性為主：標配ABS+EBD、駕駛席安全帶提示等基礎(chǔ)安全配置，部分車型配備胎壓報警；舒適配置僅含手動空調(diào)、前排電動車窗等，未搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)。手動變速箱的操作需要一定駕駛經(jīng)驗，對于新手用戶不夠友好。

超級VAN則將智能化作為核心賣點：中高端車型標配L2級輔助駕駛（自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車），360度全景影像降低停車難度；全系標配7英寸全液晶儀表、OTA升級，電子懷擋設(shè)計節(jié)省中控空間。此外，電子駐車、自動空調(diào)等配置提升了駕駛便利性，尤其適合長途客運場景。

小結(jié)：超級VAN的智能化配置大幅降低駕駛強度，瑞途則保持傳統(tǒng)商用車的工具屬性，配置水平相對基礎(chǔ)。

適用場景與用戶群體

瑞途的核心適用場景為：3座貨車版專注城市物流配送，5/6座客車版兼顧短途客運，80L大油箱+柴油經(jīng)濟性適合中短途高頻運輸，10.28萬-11.18萬的價格區(qū)間對個體經(jīng)營者友好。

超級VAN的場景覆蓋更廣泛：12.39萬-12.88萬的創(chuàng)富/勁程版（51kWh）適合城配貨運；19.78萬的馭程版（100kWh）兼顧中短途客運；27.68萬的悅程版（106kWh）則可滿足高端商務(wù)接待需求。560km的CLTC續(xù)航（106kWh）與0.38小時快充（100kWh）能力，使其適配長途客運場景。

小結(jié)：瑞途適合預(yù)算有限、側(cè)重傳統(tǒng)燃油動力的用戶，超級VAN則通過多元化配置覆蓋從入門到高端的商用需求，尤其適合政策導(dǎo)向新能源的城市。

總結(jié)

瑞途與超級VAN的駕駛區(qū)別本質(zhì)上是傳統(tǒng)燃油商用車與新能源智能商用車的代際差異：瑞途憑借柴油動力的低扭優(yōu)勢與成熟可靠的底盤結(jié)構(gòu)，在重載、低轉(zhuǎn)速場景下表現(xiàn)穩(wěn)定，適合對成本敏感、依賴燃油動力的用戶；超級VAN則通過電驅(qū)動系統(tǒng)的響應(yīng)速度、智能化配置的便利性、續(xù)航與充電的平衡，展現(xiàn)出商用車的未來發(fā)展方向，尤其適合城市物流、中高端客運等場景。用戶在選擇時，需根據(jù)運營場景（城配/長途）、動力偏好（燃油/電動）、配置需求（基礎(chǔ)/智能）等核心因素綜合判斷。