在豪華SUV市場中，阿斯頓·馬丁DBX與路虎攬勝是兩款極具代表性的車型，前者以跑車化性能打破SUV操控天花板，后者則憑借全能表現(xiàn)成為豪華SUV的標(biāo)桿。本文將從核心參數(shù)、性能表現(xiàn)、空間配置、品牌定位等維度展開深度對(duì)比，為高端用戶提供精準(zhǔn)選購參考。

阿斯頓·馬丁DBX和攬勝 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

阿斯頓·馬丁DBX全系覆蓋3.0T輕混至4.0T V8 707版本，其中2025款4.0T V8 707以520kW/900N·m的動(dòng)力參數(shù)、3.3秒破百的加速成績、310km/h的極速表現(xiàn)成為性能王者；而攬勝則以3.0T/4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為主力，頂配4.4 V8 530PS車型最大功率452kW/615Ps，0-100km/h加速4.6秒，最高車速261km/h?？臻g方面，DBX 3060mm軸距搭配638L后備廂，攬勝長軸距版（3197mm）則提供818L基礎(chǔ)后備廂容積，可擴(kuò)展至1841L。價(jià)格區(qū)間上，DBX起售價(jià)196.8萬，攬勝入門版141.2萬，頂配中國十周年高定版達(dá)379.5萬，兩者在中高端市場形成部分重疊。

性能表現(xiàn)對(duì)比

DBX的性能優(yōu)勢體現(xiàn)在極致的動(dòng)力輸出與跑車化底盤調(diào)校。其4.0T V8 707版本采用雙渦輪增壓技術(shù)，配合9AT變速箱與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，賽道表現(xiàn)碾壓同級(jí)SUV；3.0T輕混版通過渦輪+電增壓+48V系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)435馬力輸出，WLTC油耗10.5L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。而攬勝則更注重全能性，全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)+中央差速鎖，部分高配車型配備后橋差速鎖，900mm涉水深度與25.1°接近角使其具備專業(yè)越野能力；空氣懸掛+后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組合，在公路舒適性與操控靈活性上表現(xiàn)均衡。從性能取向看，DBX是“SUV中的跑車”，攬勝則是“豪華SUV中的全能選手”。

空間與配置對(duì)比

空間方面，DBX采用5座布局，3060mm軸距確保后排腿部空間充裕，638L后備廂滿足日常家用；攬勝則提供5座/4座選擇，長軸距版（3197mm）后排腿部空間超過1米，4座車型配備后排小桌板與車載冰箱，行政屬性突出。配置上，DBX標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、360°全景影像、無框車門，高配增陶瓷剎車、電動(dòng)吸合門；攬勝則以科技豪華見長，13.7英寸全液晶儀表+13.1英寸觸控中控組成智能座艙，Meridian 35揚(yáng)聲器音響、后排雙液晶屏等配置強(qiáng)化商務(wù)屬性。值得注意的是，DBX提供20+車身顏色與多套內(nèi)飾定制方案，攬勝SV系列則通過專屬配色（如羅賽洛紅+啞光古銅）提升稀缺性。

品牌定位與用戶畫像

DBX延續(xù)阿斯頓·馬丁的跑車基因，無框車門、V型發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)計(jì)元素打破“SUV無操控”的刻板印象，目標(biāo)用戶為追求駕駛激情的年輕富豪；而攬勝作為路虎旗艦，以“奢華越野”為核心，兼顧商務(wù)接待與戶外探險(xiǎn)，用戶多為注重身份象征與多場景使用的企業(yè)家。從市場反饋看，DBX憑借品牌溢價(jià)（與法拉利、蘭博基尼同梯隊(duì)）吸引跑車愛好者，攬勝則以強(qiáng)大的產(chǎn)品力成為豪華SUV的“萬能鑰匙”。

總結(jié)

阿斯頓·馬丁DBX與攬勝雖同屬豪華SUV，但產(chǎn)品定位差異顯著。若您追求極致性能與跑車化駕駛體驗(yàn)，DBX 4.0T V8 707無疑是最佳選擇；若更看重全能性、商務(wù)屬性與越野能力，攬勝長軸距版則更符合需求。在預(yù)算相近的情況下，DBX的終端優(yōu)惠使其實(shí)際落地價(jià)與攬勝中高配車型相當(dāng)，此時(shí)品牌調(diào)性與用車場景將成為關(guān)鍵決策因素。兩款車型均代表了豪華SUV的頂尖水平，選擇哪款最終取決于用戶對(duì)“駕駛激情”與“全能豪華”的優(yōu)先級(jí)排序。