在雨雪天氣或低附著路面駕駛奔馳E300時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）作為核心安全配置會(huì)默認(rèn)開(kāi)啟防側(cè)滑功能，通過(guò)制動(dòng)干預(yù)和動(dòng)力調(diào)節(jié)保持車(chē)輛行駛軌跡穩(wěn)定。然而在特定場(chǎng)景下，如雪地爬坡、泥濘路段低速脫困時(shí)，適度解除部分防側(cè)滑限制反而能提升車(chē)輪抓地力。本文將結(jié)合奔馳E級(jí)的技術(shù)特性，詳解防側(cè)滑功能的工作邏輯與關(guān)閉操作，幫助車(chē)主在極端路況下既保障安全又靈活應(yīng)對(duì)。

奔馳E級(jí) 車(chē)型及價(jià)格

核心參數(shù)與系統(tǒng)特性

奔馳E級(jí)2025-2026款作為中大型豪華轎車(chē)，全系標(biāo)配ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了防抱死制動(dòng)（ABS）、牽引力控制（ASR）、電子制動(dòng)力分配（EBD）等子功能。以E300 L為例，其搭載的ESP系統(tǒng)采用博世第9代控制單元，響應(yīng)時(shí)間小于100毫秒，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向角度、橫向加速度等15項(xiàng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)參數(shù)。系統(tǒng)默認(rèn)狀態(tài)下，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輪打滑或車(chē)身姿態(tài)異常時(shí)，會(huì)通過(guò)單獨(dú)制動(dòng)特定車(chē)輪（如轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)制動(dòng)外側(cè)前輪）或降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，將車(chē)輛修正至預(yù)期軌跡。值得注意的是，奔馳E級(jí)的ESP系統(tǒng)采用“分級(jí)關(guān)閉”邏輯，即使手動(dòng)操作，也僅解除ASR牽引力控制的部分限制，核心的車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定功能仍保持基礎(chǔ)干預(yù)，避免車(chē)輛完全失控。

防側(cè)滑功能的適用場(chǎng)景

在日常駕駛中，ESP系統(tǒng)的防側(cè)滑功能是保障行車(chē)安全的關(guān)鍵。根據(jù)奔馳技術(shù)團(tuán)隊(duì)的測(cè)試數(shù)據(jù)，在濕滑柏油路面（附著系數(shù)約0.4）以60km/h速度緊急變道時(shí)，開(kāi)啟ESP的車(chē)輛橫向偏移量比關(guān)閉狀態(tài)減少42%，制動(dòng)距離縮短1.8米。但在特殊場(chǎng)景下，如雪地爬坡（坡度≤15%）或陷入泥濘路段時(shí)，車(chē)輪需要一定程度的打滑來(lái)突破低附著路面的束縛。此時(shí)，適度關(guān)閉ASR功能可使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更直接傳遞至驅(qū)動(dòng)輪，提升脫困成功率。需要強(qiáng)調(diào)的是，奔馳E級(jí)的ESP系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上始終以安全為優(yōu)先，即使手動(dòng)關(guān)閉ASR，當(dāng)車(chē)速超過(guò)50km/h或檢測(cè)到車(chē)身側(cè)傾角度超過(guò)7°時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)全部功能，避免高速狀態(tài)下失控風(fēng)險(xiǎn)。

防側(cè)滑功能關(guān)閉操作教程

奔馳E300的防側(cè)滑功能關(guān)閉需通過(guò)“駕駛模式切換+物理按鍵”的組合操作，具體步驟如下：首先，車(chē)輛通電或啟動(dòng)后，將換擋桿旁的駕駛模式旋鈕調(diào)至“運(yùn)動(dòng)”或“個(gè)性化”模式（舒適/經(jīng)濟(jì)模式下無(wú)法關(guān)閉ASR）；其次，找到位于中控臺(tái)下方的ESP物理按鍵（帶有車(chē)輛打滑圖標(biāo)的按鈕），短按1秒后，儀表盤(pán)會(huì)顯示“ASR已關(guān)閉”的提示，此時(shí)系統(tǒng)允許車(chē)輪有輕微打滑，但核心穩(wěn)定功能仍在工作；若需進(jìn)一步解除限制（僅限極端脫困場(chǎng)景），可長(zhǎng)按按鍵5秒以上，直至儀表顯示“ESP已關(guān)閉”，但此狀態(tài)下系統(tǒng)會(huì)在車(chē)速超過(guò)60km/h時(shí)自動(dòng)恢復(fù)。此外，通過(guò)中控屏“車(chē)輛設(shè)置-駕駛輔助-ESP”選項(xiàng)也可實(shí)現(xiàn)相同操作，點(diǎn)擊“關(guān)閉ASR”按鈕即可完成設(shè)置。需要特別提醒的是，所有關(guān)閉操作僅在本次點(diǎn)火循環(huán)中有效，車(chē)輛熄火重啟后系統(tǒng)會(huì)恢復(fù)默認(rèn)開(kāi)啟狀態(tài)。

安全注意事項(xiàng)與專(zhuān)業(yè)建議

盡管奔馳E級(jí)的ESP系統(tǒng)具備分級(jí)關(guān)閉功能，但根據(jù)德國(guó)ADAC汽車(chē)俱樂(lè)部的測(cè)試數(shù)據(jù)，在冰雪路面上關(guān)閉ESP會(huì)使事故風(fēng)險(xiǎn)提升3.7倍。因此，專(zhuān)業(yè)建議車(chē)主僅在以下場(chǎng)景臨時(shí)關(guān)閉：一是車(chē)輛陷入雪地或泥濘路段，且車(chē)速低于20km/h時(shí)；二是安裝防滑鏈后，因車(chē)輪直徑變化導(dǎo)致ESP誤判時(shí)。在完成脫困或通過(guò)復(fù)雜路段后，應(yīng)立即恢復(fù)ESP系統(tǒng)至開(kāi)啟狀態(tài)。此外，奔馳E300的用戶(hù)手冊(cè)明確指出，在雨天、冰雪路面等常規(guī)低附著場(chǎng)景下，必須保持ESP系統(tǒng)完全開(kāi)啟，任何情況下都不建議在高速公路或城市快速路上關(guān)閉該功能。對(duì)于頻繁需要應(yīng)對(duì)極端路況的車(chē)主，可通過(guò)奔馳經(jīng)銷(xiāo)商升級(jí)ESP系統(tǒng)的敏感度設(shè)置，在不降低安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下優(yōu)化系統(tǒng)響應(yīng)。

總結(jié)

奔馳E300的防側(cè)滑功能作為車(chē)輛主動(dòng)安全的核心配置，其設(shè)計(jì)邏輯充分體現(xiàn)了“安全優(yōu)先+動(dòng)態(tài)平衡”的理念。在日常駕駛中，保持系統(tǒng)默認(rèn)開(kāi)啟是保障安全的最佳選擇；僅在特定極端場(chǎng)景下，可通過(guò)規(guī)范操作適度解除部分限制。車(chē)主在使用過(guò)程中需嚴(yán)格遵循操作規(guī)范，充分理解系統(tǒng)的分級(jí)干預(yù)機(jī)制，在安全與實(shí)用性之間找到平衡點(diǎn)。通過(guò)本文的操作指南，車(chē)主可在雨雪天氣等復(fù)雜路況下更從容地應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，既發(fā)揮車(chē)輛的性能潛力，又確保行車(chē)安全。