作為中高端MPV市場的熱門選手，傳祺E9和別克GL8新能源憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢與場景化設(shè)計，成為家庭用戶與商務(wù)人士的重點考量對象。兩款車型均搭載插電混動系統(tǒng)，兼顧純電通勤與長途續(xù)航，但在動力調(diào)校、底盤表現(xiàn)、智能配置及場景適配性上存在顯著差異，這些差異直接影響實際駕駛體驗與用戶滿意度。

傳祺E9和別克GL8新能源 價格

核心參數(shù)對比

傳祺E9全系搭載2.0T插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率190馬力，電機功率182馬力，系統(tǒng)綜合扭矩達630N·m，官方0-100km/h加速8.8s；CLTC純電續(xù)航136km，WLTC綜合續(xù)航983-1032km。別克GL8新能源則采用1.5T發(fā)動機（179Ps）+單電機（218Ps）組合，系統(tǒng)綜合功率292kW（397Ps），扭矩580N·m，陸尚系列純電續(xù)航142km、綜合續(xù)航1420km，陸尊系列純電續(xù)航202km、綜合續(xù)航1450km。底盤方面，傳祺E9高配車型配備電磁感應(yīng)懸掛+多連桿獨立后懸，支持6種駕駛模式；別克GL8新能源采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，前置前驅(qū)布局?？臻g上，傳祺E9車身尺寸5193-5212×1893×1823-1961mm，軸距3070mm，提供七座/四座布局；別克GL8新能源車身尺寸5219×1878×1807mm，軸距3088mm，全系2+2+3布局。小結(jié)：傳祺E9動力參數(shù)更優(yōu)，底盤配置更豐富；別克GL8新能源續(xù)航表現(xiàn)更突出，空間縱向優(yōu)勢明顯。

動力與駕駛感受差異

傳祺E9的2.0T插混系統(tǒng)在動力輸出上更具爆發(fā)力，630N·m的峰值扭矩遠超同級燃油MPV，8.8s的加速成績在滿載狀態(tài)下仍能提供輕快的起步體驗。其自研DHT混動變速箱換擋邏輯清晰，低速純電模式下靜謐性出色，高速混動模式下發(fā)動機介入平順，幾乎無頓挫感。高配車型的電磁感應(yīng)懸掛可根據(jù)駕駛模式實時調(diào)整阻尼，舒適模式下能有效過濾路面顛簸，運動模式則增強支撐性，過彎側(cè)傾控制更優(yōu)。別克GL8新能源的1.5T插混系統(tǒng)以平順性見長，292kW的綜合功率帶來持續(xù)的動力儲備，7.7-7.8s的加速成績略快于傳祺E9，但扭矩稍弱導(dǎo)致中后段爆發(fā)力稍遜。底盤調(diào)校偏向舒適，懸掛行程較長，對細碎震動過濾徹底，但高速過彎時車身側(cè)傾略明顯，缺乏運動感。兩車均支持純電、混動等多種模式切換，但傳祺E9的2025款超級快充版支持30%-80%快充僅需8分鐘，補能效率大幅領(lǐng)先；別克GL8新能源雖綜合續(xù)航更長，但快充性能未提及，補能便捷性稍弱。

底盤與操控表現(xiàn)對比

傳祺E9的電磁感應(yīng)懸掛是其核心優(yōu)勢之一，該系統(tǒng)通過傳感器實時監(jiān)測路面狀況與車身姿態(tài)，毫秒級調(diào)整懸掛阻尼，在通過減速帶或坑洼路面時，能快速抑制車身跳動，保持乘坐平穩(wěn)性。配合多連桿獨立后懸，車輛在變道時的循跡性更佳，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋清晰。6種駕駛模式中，個性化模式可自定義動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度與懸掛硬度，滿足不同駕駛風(fēng)格需求。別克GL8新能源的底盤調(diào)校延續(xù)了傳統(tǒng)MPV的舒適取向，前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡單可靠，后多連桿懸掛對縱向沖擊吸收較好，但缺乏主動調(diào)節(jié)功能，在復(fù)雜路況下的適應(yīng)性稍弱。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈順滑，但轉(zhuǎn)向虛位略大，更適合城市通勤而非激烈駕駛。兩車均配備L2級輔助駕駛系統(tǒng)，傳祺E9的ADiGO系統(tǒng)與別克GL8新能源的eCruise系統(tǒng)在功能上相近，均支持全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等，但傳祺E9的540度全景影像清晰度更高，泊車輔助更精準(zhǔn)。

空間與舒適性體驗

傳祺E9的七座版第三排支持前后160mm滑動與靠背角度調(diào)節(jié)，滿載時腿部空間仍有兩拳余量，后備廂容積在七座狀態(tài)下可容納3個20寸行李箱；四座高定版配備32英寸后排屏、香氛系統(tǒng)與航空級座椅，第二排座椅支持180度旋轉(zhuǎn)，形成移動會客廳。全系標(biāo)配雙側(cè)電動側(cè)滑門，后排中央控制系統(tǒng)可調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅與娛樂系統(tǒng)，兒童座椅接口布局合理，貼合家庭用戶需求。別克GL8新能源的軸距比傳祺E9長18mm，第二排腿部空間更寬敞，陸尊系列的第二排座椅支持按摩、通風(fēng)、加熱與腿托調(diào)節(jié)，舒適性配置與傳祺E9相當(dāng)，但全系僅提供七座布局，靈活性稍差。陸尊系列標(biāo)配主動降噪系統(tǒng)+多層隔音玻璃，純電模式下NVH表現(xiàn)優(yōu)異，胎噪與風(fēng)噪控制比傳祺E9更出色，但傳祺E9的電磁懸掛在濾震效果上更勝一籌，過減速帶時的震動傳遞更少。兩車均配備后排獨立空調(diào)，但傳祺E9的三區(qū)獨立空調(diào)溫度控制更精準(zhǔn)，后排乘客可獨立調(diào)節(jié)。

智能科技與性價比分析

傳祺E9全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片+ADiGO車機系統(tǒng)，語音控制“你好，小祺”支持連續(xù)對話與免喚醒，響應(yīng)速度小于0.5秒；高配車型配備15.6英寸后排液晶屏，支持手機投屏與多媒體控制。32.28萬起的入門版已標(biāo)配電動側(cè)滑門、前排通風(fēng)/加熱與L2輔助駕駛，中高配（35-40萬）新增電磁懸掛、后排液晶屏，性價比突出。別克GL8新能源同樣搭載高通驍龍8155芯片，陸尊系列配備30英寸6K屏+15.6英寸后排屏，車機系統(tǒng)流暢度與傳祺E9相當(dāng)，但語音控制的識別率與響應(yīng)速度略遜。24.99萬起的陸尚系列主打性價比，基礎(chǔ)配置覆蓋手機無線充電、后排液晶屏，但左側(cè)側(cè)滑門為手動；33.99萬以上的陸尊系列強化豪華配置，但價格高于傳祺E9同配置車型。兩車的智能座艙均貼合國內(nèi)用戶使用習(xí)慣，但傳祺E9的ADiGO系統(tǒng)在本土化功能（如微信互聯(lián)、高德地圖定制版）上更豐富。

總結(jié)

傳祺E9和別克GL8新能源雖同為插混MPV，但駕駛體驗差異顯著。傳祺E9憑借2.0T插混系統(tǒng)的強勁動力、電磁懸掛的靈活調(diào)校與8分鐘快充技術(shù)，更適合追求駕駛樂趣與補能效率的用戶；其七座/四座靈活布局與高性價比配置，兼顧家庭出行與高端商務(wù)場景。別克GL8新能源則以更長的綜合續(xù)航、更寬敞的縱向空間與成熟的舒適調(diào)校，滿足長途出行與傳統(tǒng)MPV用戶需求，陸尊系列的豪華配置與品牌積淀使其在商務(wù)市場更具競爭力。消費者可根據(jù)自身需求選擇：注重動力性能與智能科技，優(yōu)先考慮傳祺E9；追求續(xù)航能力與品牌認可度，別克GL8新能源是更穩(wěn)妥的選擇。