比亞迪夏與傳祺E8作為20萬級(jí)熱門新能源MPV，在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、空間表現(xiàn)及智能配置等維度存在顯著差異，直接影響實(shí)際駕駛體驗(yàn)與乘坐感受。對(duì)于家庭用戶而言，兩款車型的駕駛特性差異不僅體現(xiàn)在參數(shù)層面，更關(guān)乎日常通勤便利性與長途出行舒適性的選擇。本文將從核心參數(shù)、駕駛性能、乘坐體驗(yàn)及適用場景四個(gè)維度，深度解析兩款車型的駕駛區(qū)別。

夏和傳祺E8新能源 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 比亞迪夏：全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（156馬力）+單電機(jī)（272馬力）的DM-i插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)428馬力，0-100km/h加速最快8.1秒；CLTC純電續(xù)航覆蓋100-218km，100km版本支持41kW快充（30-80%僅需0.3小時(shí)），218km版本快充功率升級(jí)至73kW；底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，標(biāo)配軟硬調(diào)節(jié)功能。
• 傳祺E8：搭載1.8L/2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+182馬力單電機(jī)的DHT插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率296馬力，0-100km/h加速8.8秒；CLTC純電續(xù)航150km，綜合續(xù)航1200km，快充時(shí)間0.5小時(shí)（30-80%）；底盤為前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸掛，未配備懸掛軟硬調(diào)節(jié)。

小結(jié)：比亞迪夏在動(dòng)力參數(shù)、快充效率及懸掛結(jié)構(gòu)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，傳祺E8則以更長的綜合續(xù)航和更緊湊的車身尺寸形成差異化定位。

駕駛性能差異

比亞迪夏的動(dòng)力輸出特性鮮明，DM-i系統(tǒng)以“電為主、油為輔”的驅(qū)動(dòng)邏輯，市區(qū)行駛時(shí)純電模式下靜謐性出色，加速響應(yīng)迅速且線性；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)震動(dòng)抑制較好，高速巡航時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車時(shí)深踩油門即可獲得持續(xù)推背感。但受3045mm長軸距和5145mm車身長度影響，低速挪車及窄路掉頭時(shí)靈活性欠佳，新手需適應(yīng)較大的轉(zhuǎn)彎半徑。底盤調(diào)校偏舒適，懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能可在“舒適”與“運(yùn)動(dòng)”模式間切換，舒適模式下過減速帶時(shí)震動(dòng)過濾徹底，運(yùn)動(dòng)模式則能提升過彎支撐性，但車身側(cè)傾仍較明顯。

傳祺E8的動(dòng)力表現(xiàn)更偏向平順性，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)42.1%，虧電狀態(tài)下油耗控制出色；DHT變速箱換擋邏輯清晰，低速行駛時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)較晚且平順性良好。得益于4920mm的緊湊車身，市區(qū)駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，停車入庫更便捷，適合城市通勤場景。底盤懸掛調(diào)校偏硬朗，過減速帶時(shí)震動(dòng)傳遞較為直接，但高速行駛時(shí)穩(wěn)定性較好，側(cè)傾控制優(yōu)于比亞迪夏。不過后扭力梁非獨(dú)立懸掛在連續(xù)顛簸路段的濾震效果一般，后排舒適性受影響。

小結(jié)：比亞迪夏適合注重動(dòng)力性能與乘坐舒適性的用戶，傳祺E8則更適合城市通勤為主的家庭用戶。

乘坐體驗(yàn)對(duì)比

比亞迪夏的乘坐舒適性優(yōu)勢(shì)顯著，3045mm軸距帶來寬敞的內(nèi)部空間，2+2+3座椅布局中第二排獨(dú)立座椅支持加熱/通風(fēng)/按摩及腿托調(diào)節(jié)，高配車型配備雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、后排小桌板和車載冰箱，第三排座椅支持前后及靠背調(diào)節(jié)，腿部空間可達(dá)兩拳（175cm乘客）。底盤采用多連桿獨(dú)立懸掛，配合多層隔音玻璃，高速行駛時(shí)風(fēng)噪和路噪控制出色，即使在非鋪裝路面行駛，車身晃動(dòng)也較為柔和。

傳祺E8的空間表現(xiàn)滿足家用需求，2930mm軸距下第三排腿部空間約一拳兩指，第二排座椅同樣支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和腿托功能，但座椅填充物較硬，長時(shí)間乘坐舒適性不如比亞迪夏。后扭力梁懸掛在過坑洼路段時(shí)，后排顛簸感明顯，且隔音效果一般，高速時(shí)胎噪較為突出。不過車身尺寸緊湊，市區(qū)停車更方便，適合經(jīng)常在擁堵路段行駛的用戶。

小結(jié)：比亞迪夏的乘坐舒適性和空間表現(xiàn)更優(yōu)，傳祺E8則在城市靈活性上更具優(yōu)勢(shì)。

智能與安全配置差異

比亞迪夏全系標(biāo)配DiPilot L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包含全速ACC、車道居中保持和主動(dòng)剎車功能，高配車型升級(jí)激光雷達(dá)+城市導(dǎo)航輔助，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道和高速領(lǐng)航功能。15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏搭配DiLink系統(tǒng)，語音控制覆蓋空調(diào)、導(dǎo)航、多媒體等功能，車機(jī)運(yùn)行內(nèi)存最高16GB，操作流暢度高。安全配置方面，全車標(biāo)配8氣囊（含前排中央氣囊）、540度全景影像和防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，電池采用弗迪磷酸鐵鋰電池，配備預(yù)加熱/直冷系統(tǒng)，安全性有保障。

傳祺E8搭載ADiGO SPACE車機(jī)系統(tǒng)，基于高通驍龍8155芯片，語音識(shí)別速度快，支持OTA升級(jí)，中高配車型配備L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，但功能完整性略遜于比亞迪夏。安全配置上，全系標(biāo)配540度全景影像和前排/后排頭部氣囊，不過氣囊數(shù)量僅6個(gè)，少于比亞迪夏的8個(gè)。

小結(jié)：比亞迪夏的智能配置和安全性能更全面，適合對(duì)科技配置有較高要求的用戶。

適用場景建議

若用戶以長途家庭旅行為主，且注重動(dòng)力性能和乘坐舒適性，比亞迪夏218KM卓越型是理想選擇，其218km純電續(xù)航可覆蓋日常通勤，73kW快充功率保障補(bǔ)能效率，第二排豪華配置提升出行品質(zhì)；若用戶主要用于城市通勤，且預(yù)算有限，傳祺E8 150KM悅享版更具性價(jià)比，150km純電續(xù)航滿足日常需求，緊湊車身便于城市駕駛，綜合續(xù)航1200km可應(yīng)對(duì)偶爾的長途出行。

總結(jié)

比亞迪夏與傳祺E8的駕駛區(qū)別主要體現(xiàn)在動(dòng)力性能、底盤調(diào)校和空間表現(xiàn)上。比亞迪夏憑借更強(qiáng)的動(dòng)力輸出、更舒適的底盤調(diào)校和更豐富的配置，適合注重品質(zhì)感和長途舒適性的用戶；傳祺E8則以平順的動(dòng)力、靈活的操控和較高的性價(jià)比，滿足城市通勤為主的家庭需求。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身使用場景和預(yù)算，選擇更符合需求的車型。