在城市物流與短途客運領(lǐng)域，五菱榮光EV與五菱EV50憑借“實用主義”定位成為熱門選擇。兩款車型均搭載82馬力永磁同步電機（60kW/220N·m），后置后驅(qū)布局，磷酸鐵鋰電池組保證穩(wěn)定性，但在空間結(jié)構(gòu)、續(xù)航配置和價格區(qū)間上存在顯著差異。本文將從核心參數(shù)、場景適配、續(xù)航選擇和成本控制四個維度，為個體商戶、多人口家庭和城配物流從業(yè)者提供精準選購建議。

五菱榮光EV和五菱EV50 價格

核心參數(shù)對比

五菱榮光EV提供7座客車（載人）和2座封窗貨車（載貨）兩種結(jié)構(gòu)，車身尺寸4490×1615×1915mm，軸距3050mm，后排座椅支持整體放倒（客車），鋼板彈簧非獨立后懸掛保證承載能力。動力系統(tǒng)統(tǒng)一為82馬力電機，230km續(xù)航車型配31.9kWh磷酸鐵鋰電池（華霆），300km車型配41.6kWh磷酸鐵鋰電池（寧德時代/鵬輝可選），最高車速100km/h。價格區(qū)間10.88萬-11.88萬，230km車型比300km車型低1萬。五菱EV50為5門2座貨車結(jié)構(gòu)，車身尺寸4490×1610×1900mm，軸距3050mm，雙側(cè)手動側(cè)滑門+平開門設(shè)計便于貨物裝卸。續(xù)航覆蓋255-300km，2023款寧德時代版本支持快充至80%，價格區(qū)間12.48萬-13.88萬。小結(jié)：榮光EV空間靈活性更強（7座/2座可選），價格門檻更低；EV50專注物流場景，雙側(cè)滑門和快充功能更貼合貨運需求。

場景適配分析

五菱榮光EV的2座封窗貨車（10.88萬）無后排座椅，空間利用率高，鋼板彈簧懸掛應對輕度載貨需求，適合個體商戶城市短途拉貨；7座客車（10.88萬/11.88萬）滿足多人口家庭代步或小型客運，雙側(cè)側(cè)滑門（300km車型）上下車更便捷，整體放倒座椅可拓展儲物空間。五菱EV50為純貨車結(jié)構(gòu)，雙側(cè)手動側(cè)滑門+平開門設(shè)計便于貨物裝卸，前麥弗遜+后鋼板彈簧懸掛兼顧承載性與基礎(chǔ)舒適性，適合城配物流高頻使用。小結(jié)：需兼顧載人載物選榮光EV，純物流場景選EV50。

續(xù)航與電池選擇

五菱榮光EV的230km車型（10.88萬）配31.9kWh華霆電池，適合日常通勤≤200km的用戶；300km車型（11.88萬）配41.6kWh寧德時代/鵬輝電池，寧德時代品牌可靠性更突出，適合高頻使用或更長續(xù)航需求。五菱EV50的2021款鵬輝版（12.48萬）續(xù)航255km，性價比突出；2022款經(jīng)濟適用型/尊享型或2021款博創(chuàng)版續(xù)航300km，適合長距離物流；2023款寧德時代版本支持快充至80%，補能效率更優(yōu)。小結(jié)：預算有限選榮光EV 230km版，需快充選EV50 2023款，注重電池品牌選榮光EV 300km寧德時代版。

成本控制建議

五菱榮光EV的230km車型（10.88萬）比EV50入門款（12.48萬）低1.6萬，每年節(jié)省的購車款可覆蓋約3萬公里電費；300km車型（11.88萬）比EV50 300km版（13.88萬）低2萬，性價比更突出。五菱EV50的2021款鵬輝版（12.48萬）為物流場景提供較低入門成本，2023款快充功能提升運營效率。小結(jié)：追求極致性價比選榮光EV，需快充或認準頭部電池供應商選EV50。

總結(jié)

五菱榮光EV以“低價+靈活空間”為核心，適合兼顧載人載物的用戶，230km車型（10.88萬）性價比最高，300km車型（11.88萬）適合高頻使用；五菱EV50專注物流場景，雙側(cè)滑門和快充功能更貼合貨運需求，2021款鵬輝版（12.48萬）為入門首選，2023款快充版提升補能效率。選購時需根據(jù)場景（載人/載貨）、續(xù)航需求（≤200km/≥300km）和預算（10萬級/12萬級）綜合決策，建議實地體驗空間和裝卸便利性后再做選擇。