作為中高端MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，別克GL8憑借二十余年的市場(chǎng)積淀成為商務(wù)接待的首選，而傳祺E8則以插電混動(dòng)技術(shù)和親民定價(jià)切入家用市場(chǎng)。兩款車型在動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛體驗(yàn)、空間表現(xiàn)等方面存在顯著差異，本文將從技術(shù)參數(shù)、駕駛感受、適用場(chǎng)景等維度深入解析兩者的核心區(qū)別，為消費(fèi)者提供專業(yè)參考。

傳祺E8和別克GL8 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 傳祺E8 2024款榮耀版：官方指導(dǎo)價(jià)17.98萬，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（140馬力）+單電機(jī)（182馬力）的DHT混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率322馬力，總扭矩300N·m，0-100km/h加速8.8秒，WLTC綜合油耗5.58L/100km；車身尺寸4920×1900×1760mm，軸距2930mm，2+2+3座椅布局，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，L2級(jí)輔助駕駛，前麥弗遜+后扭力梁懸掛。
• 別克GL8 2025款陸上公務(wù)艙先享版：官方指導(dǎo)價(jià)22.99萬，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（237馬力），最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9擋手自一體變速箱，0-100km/h加速9.2秒，WLTC綜合油耗8.8L/100km；車身尺寸5219×1878×1807mm，軸距3088mm，2+2+3座椅布局，左側(cè)手動(dòng)/右側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，L2級(jí)輔助駕駛，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛。

小結(jié)：傳祺E8以混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更低油耗和更優(yōu)動(dòng)力響應(yīng)，別克GL8則憑借更大尺寸和更強(qiáng)動(dòng)力輸出占據(jù)中高端市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力系統(tǒng)差異

傳祺E8采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的DHT混動(dòng)組合，系統(tǒng)綜合功率322馬力，總扭矩300N·m，0-100km/h加速8.8秒。該系統(tǒng)通過低速用電、高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的模式切換，實(shí)現(xiàn)WLTC綜合油耗5.58L/100km的優(yōu)異表現(xiàn)，滿油續(xù)航超1000km。駕駛時(shí)，電機(jī)的介入使起步階段動(dòng)力響應(yīng)迅速且平順，無傳統(tǒng)燃油車的渦輪遲滯現(xiàn)象，適合城市擁堵路況；高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式保證動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車動(dòng)作干凈利落。

別克GL8全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，匹配9擋手自一體變速箱。動(dòng)力輸出線性且儲(chǔ)備充足，尤其適合滿載狀態(tài)下的高速巡航，9AT變速箱換擋邏輯清晰，平順性表現(xiàn)良好。陸尊系列新增48V輕混系統(tǒng)后，WLTC油耗降至8.2L/100km，但仍高于傳祺E8。駕駛時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入后動(dòng)力爆發(fā)明顯，中后段加速能力更強(qiáng)，適合需要頻繁高速行駛的商務(wù)場(chǎng)景。

底盤與操控表現(xiàn)

傳祺E8采用前麥弗遜+后扭力梁懸掛組合，前置前驅(qū)布局，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。雖然后扭力梁懸掛在結(jié)構(gòu)上不及獨(dú)立懸掛，但傳祺通過優(yōu)化調(diào)校，在保證舒適性的同時(shí)提升了城市駕駛靈活性。4920mm的車長(zhǎng)和1900mm的車寬使其在狹窄路段和停車場(chǎng)內(nèi)的 maneuverability更優(yōu)，轉(zhuǎn)彎半徑更小，泊車難度降低。懸掛調(diào)校偏向家用舒適性，對(duì)路面細(xì)碎顛簸過濾充分，但在高速過彎時(shí)側(cè)傾控制一般。

別克GL8采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，前置前驅(qū)布局，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。5219mm的車長(zhǎng)和3088mm的軸距使其在城市駕駛時(shí)略顯笨重，轉(zhuǎn)彎半徑較大，泊車需要更多空間。但后多連桿獨(dú)立懸掛在舒適性和穩(wěn)定性上表現(xiàn)更優(yōu)，對(duì)路面顛簸的過濾更徹底，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性更好。陸尊系列標(biāo)配懷擋換擋，提升中控空間利用率，駕駛時(shí)操作更便捷。

智能與安全配置

傳祺E8榮耀版配備L2級(jí)ADiGO PILOT輔助駕駛系統(tǒng)，包含主動(dòng)剎車、車道保持、全速自適應(yīng)巡航等功能，540度全景影像進(jìn)一步提升泊車安全性。全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片的ADiGO車機(jī)系統(tǒng)，14.6英寸中控屏+8.88英寸全液晶儀表的組合，支持語音控制、手機(jī)無線充電（榮耀版50W）和OTA升級(jí)。安全配置方面，全系標(biāo)配前后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示等，75%高強(qiáng)鋼車身和車頂抗壓9噸的設(shè)計(jì)提升被動(dòng)安全性能。

別克GL8陸上公務(wù)艙（智享版）為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中功能；陸尊系列升級(jí)至更完善的L2系統(tǒng)，含自動(dòng)變道、遙控泊車。車機(jī)系統(tǒng)方面，陸尊系列搭載30英寸6K聯(lián)屏（高通8155芯片），陸上公務(wù)艙為12.3英寸雙屏，均支持CarPlay與OTA升級(jí)。安全配置上，全系標(biāo)配前排/后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、主動(dòng)剎車等；陸尊系列新增主駕膝部氣囊、倒車動(dòng)態(tài)提醒。

適用場(chǎng)景與用戶群體

傳祺E8主打15-20萬家用市場(chǎng)，2+2+3座椅布局、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、第二排多向調(diào)節(jié)座椅（含腿托/按摩/通風(fēng)）等配置，滿足家庭用戶對(duì)舒適性和實(shí)用性的需求。5.58L/100km的油耗表現(xiàn)和1000km+的續(xù)航能力，適合長(zhǎng)途家庭出行；L2級(jí)輔助駕駛和540度全景影像降低長(zhǎng)途駕駛疲勞感和泊車難度。

別克GL8主打25萬以上商務(wù)/高端家用市場(chǎng)，5219mm的車長(zhǎng)和3088mm的軸距提供更寬敞的乘坐空間，第二排獨(dú)立座椅支持多項(xiàng)調(diào)節(jié)+加熱/通風(fēng)/按摩，搭配后排小桌板、獨(dú)立空調(diào)，打造“移動(dòng)公務(wù)艙”體驗(yàn)。陸尊系列標(biāo)配主動(dòng)降噪+多層隔音玻璃，有效隔絕路噪與風(fēng)噪，營(yíng)造安靜座艙環(huán)境，適合商務(wù)接待和高端家庭用戶。

總結(jié)

傳祺E8和別克GL8在駕駛體驗(yàn)上存在顯著差異。傳祺E8以混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更低油耗和更優(yōu)動(dòng)力響應(yīng)，城市駕駛靈活性更高，適合注重經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的家庭用戶；別克GL8則憑借更大尺寸、更強(qiáng)動(dòng)力輸出和更優(yōu)的懸掛舒適性，適合需要頻繁高速行駛和商務(wù)接待的用戶。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身使用場(chǎng)景和預(yù)算進(jìn)行綜合考量：若以城市通勤和家庭出行為主，傳祺E8的混動(dòng)系統(tǒng)和親民價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)；若需兼顧商務(wù)接待和長(zhǎng)途高速行駛，別克GL8的動(dòng)力儲(chǔ)備和舒適性表現(xiàn)更勝一籌。