在商用車市場，純電動與傳統(tǒng)燃油/柴油車型的選擇往往取決于運營場景與成本考量。新途EV80作為上汽大通旗下的純電輕客，主打城配與客運細分市場；東風御風則以柴油動力為核心，聚焦實用型商用車需求。本文將從核心參數(shù)、技術特點、場景適配性等維度展開對比，為用戶提供購車決策參考。

新途EV80和御風 價格

核心參數(shù)對比

• 新途EV80：城配王（貨車）指導價24.18-24.98萬，純電動驅(qū)動，CLTC續(xù)航305km，搭載120kW永磁同步電機，軸距3850mm，最大滿載質(zhì)量3900kg；傲運通（客車）指導價18.68-18.98萬，WLTC續(xù)航360km，7座布局，軸距3640mm。
• 東風御風：柴油車型指導價10.68-16.88萬，搭載2.0T/2.3T柴油發(fā)動機，最大功率93-100kW，最大扭矩350N·m，軸距覆蓋3100-3610mm，座位數(shù)3-9座可選，油箱容積80L。

小結(jié)：新途EV80以純電驅(qū)動、快充效率為優(yōu)勢，東風御風則憑借柴油動力的長續(xù)航、低指導價占據(jù)價格與長途場景優(yōu)勢。

技術特點對比

新途EV80的技術優(yōu)勢集中于電動化與場景化設計。其全系搭載120kW永磁同步單電機，最大扭矩280N·m，配合經(jīng)濟/運動雙模式與20%最大爬坡度，滿足城配與客運的動力需求。77kWh磷酸鐵鋰電池支持20-80%快充僅需43分鐘，液冷+預加熱技術保障極端環(huán)境下的電池穩(wěn)定性，城配王CLTC續(xù)航305km、傲運通WLTC續(xù)航360km，適配不同運營半徑。安全配置上，標配ABS、EBD、電子駐車，傲運通加裝備副駕氣囊與胎壓監(jiān)測，基礎安全有保障。

東風御風則依托柴油動力的成熟性，全系2.0T/2.3T柴油發(fā)動機均能輸出350N·m扭矩，1400-2400rpm低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)最大扭矩，重載起步與爬坡能力突出。80L大油箱配合柴油高效特性，續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)于純電車型，適合長途物流場景。底盤采用前麥弗遜+后霍奇基斯懸掛結(jié)構(gòu)，兼顧承載與穩(wěn)定性，2023款升級LED燈光與駕駛座氣囊，配置略有提升。

小結(jié)：新途EV80在電動化技術與快充效率上領先，東風御風則在柴油動力的扭矩輸出與續(xù)航靈活性上更具優(yōu)勢。

場景適配性對比

新途EV80針對城配與客運場景做了精準優(yōu)化。城配王貨車采用3座布局+右側(cè)手動側(cè)滑門，便于貨物裝卸，定速巡航與LED燈光提升駕駛便利性；傲運通客車7座織物座椅支持駕駛席高低/腰部調(diào)節(jié)，外后視鏡加熱與電動車窗防夾手功能增強舒適性。純電驅(qū)動無燃油成本，長期運營更經(jīng)濟，適合城市短途配送、市內(nèi)客運等場景。

東風御風的場景覆蓋更廣泛，3座廂貨版適合純拉貨需求，5-9座版可兼顧載人拉貨，長軸高頂車型裝載大件貨物更輕松。柴油發(fā)動機燃油效率高，后期維保成本可控，2023款提供三年或10萬公里質(zhì)保，適合個體商戶、物流企業(yè)等預算有限的用戶，尤其在長途運輸與重載場景中更具實用性。

小結(jié)：新途EV80適合城市內(nèi)高頻短途運營，東風御風則在長途、重載及多場景兼顧需求上表現(xiàn)更佳。

成本與性價比對比

新途EV80的購車成本較高，城配王購置稅約1.07-1.11萬，傲運通約0.83-0.84萬，但純電驅(qū)動可節(jié)省燃油費用，長期使用成本更低。其電池采用上海新動力電芯，技術成熟可靠，液冷+預加熱技術保障耐用性，適合注重長期經(jīng)濟性的用戶。

東風御風指導價10.68-16.88萬，低于新途EV80，柴油車型燃油成本雖高于純電，但購車門檻低，適合預算有限的商用用戶。2023款提供三年或10萬公里質(zhì)保，維保成本符合商用車定位，性價比突出。

小結(jié)：新途EV80長期運營成本更低，東風御風則在購車階段更具價格優(yōu)勢。

總結(jié)

新途EV80與東風御風的選擇需基于運營場景與成本考量。若以城市短途配送、市內(nèi)客運為主，追求低運營成本與快充效率，新途EV80的純電驅(qū)動與場景化設計更值得推薦；若需兼顧長途運輸、重載需求，或預算有限，東風御風的柴油動力、高性價比與多場景適配性則更具優(yōu)勢。兩者均依托品牌商用車基因，在可靠性與實用性上有保障，用戶可根據(jù)自身運營半徑、載貨/載人需求及預算做出選擇。