在新能源皮卡市場快速崛起的當下，吉利雷達金剛與鄭州日產Z9 GE PHEV作為兩大主流品牌的代表車型，憑借差異化的技術路線與場景定位吸引了不同需求的用戶群體。本文將從核心參數、動力性能、空間裝載、場景適配等維度展開對比，為消費者提供專業(yè)選購參考。

吉利雷達金剛和鄭州日產Z9 GE PHEV 價格

核心參數對比

吉利雷達金剛提供純電與插混雙動力路線，覆蓋9.98萬-24.88萬價格區(qū)間：入門級招財金剛310KM長箱（9.98萬）采用單電機后驅布局，最大功率180kW，CLTC純電續(xù)航310km，貨箱長度達1765mm；高性能甄享版460KM四驅標箱（24.88萬）搭載雙電機四驅系統，系統綜合功率280kW，CLTC純電續(xù)航460km，最小離地間隙225mm；插混EM-P山地版（13.98萬）則配備1.5T+雙電機的電動四驅系統，系統綜合功率260kW，綜合扭矩914N·m，CLTC綜合續(xù)航1068km。鄭州日產Z9 GE PHEV專注插混領域，價格區(qū)間15.69萬-25.99萬：標準版60KM后驅（15.69萬）系統綜合功率240kW，綜合扭矩800N·m，NEDC綜合續(xù)航1000km；旗艦版135KM四驅（25.99萬）系統綜合功率提升至320kW，純電續(xù)航135km，支持0.5小時快充。小結：雷達金剛在價格跨度與動力形式上更具靈活性，Z9 GE PHEV則在插混系統的成熟度與越野配置上表現突出。

動力性能與通過性

吉利雷達金剛純電車型展現出鮮明的性能梯度：招財金剛310KM長箱憑借180kW電機實現平順的城市駕駛體驗，5.7秒破百的甄享版則滿足高性能需求；EM-P山地版搭載吉利自研DHT變速箱，6.3秒破百的加速性能與100%爬坡度（45°）兼顧動力與復雜路況通過性。全系采用承載式車身+多連桿后懸，有效平衡了裝載能力與乘坐舒適性。鄭州日產Z9 GE PHEV基于非承載式車身打造，標準版配備適時四驅系統，旗艦版則增加中央差速器鎖與后橋差速鎖，最小離地間隙達240mm，接近角30°/離去角25°，最大爬坡度同樣達到100%。其1.5T+DHT插混系統在虧電狀態(tài)下油耗低至1.3L/100km，實現動力與經濟性的均衡。小結：追求純電性能與舒適性選雷達金剛，注重硬派越野與插混經濟性則Z9 GE PHEV更具優(yōu)勢。

空間裝載與智能配置

空間方面，吉利雷達金剛長箱車型貨箱長度1765mm，寬度1450mm，高度540mm，最大載重質量790kg，滿足專業(yè)拉貨需求；標箱車型貨箱長度1525mm，適配城市短途運輸。鄭州日產Z9 GE PHEV貨箱尺寸為1520×1600×490mm，最大載重質量490kg，雖長度略短但寬度更優(yōu)，且具備3200kg的拖掛能力，適合戶外裝備運輸。智能配置上，雷達金剛甄享版配備50W無線充電、后座出風口等實用配置；Z9 GE PHEV旗艦版則搭載L2級駕駛輔助系統（車道居中、主動剎車）、540°全景影像，科技感更足。小結：雷達金剛在裝載長度與載重能力上領先，Z9 GE PHEV則在拖掛與智能駕駛輔助上更具亮點。

場景適配與用戶定位

入門級用戶可重點關注雷達金剛招財金剛310KM長箱，9.98萬的價格與310km純電續(xù)航滿足城市短途通勤+輕度拉貨需求，多連桿后懸提升乘坐舒適性；預算15萬左右的插混用戶，Z9 GE PHEV 60KM后驅標準版以15.69萬的價格提供1000km綜合續(xù)航，適合兼顧家用與載貨的場景；追求高性能純電的用戶，雷達金剛甄享版460KM四驅標箱憑借5.7秒破百的加速與225mm離地間隙，適配越野與復雜路況；注重長續(xù)航與多場景適應性的用戶，雷達金剛EM-P山地版1068km綜合續(xù)航+1765mm長箱設計，滿足家用、拉貨與山地越野的多重需求；而Z9 GE PHEV 135KM四驅旗艦版則以320kW功率與三把鎖配置，成為戶外越野愛好者的優(yōu)選。

總結

吉利雷達金剛通過純電與插混雙路線覆蓋不同用戶層級，9.98萬的入門價格與1765mm長箱設計極具性價比，適合預算有限的工具車用戶；24.88萬的甄享版則滿足純電高性能需求；13.98萬的EM-P山地版兼顧長續(xù)航與多場景適應性。鄭州日產Z9 GE PHEV專注插混領域，15.69萬的標準版降低了插混皮卡的準入門檻，25.99萬的旗艦版則在越野性能與智能配置上表現突出。消費者可根據自身預算與核心需求選擇：預算10萬左右選雷達金剛招財金剛；15萬左右插混選Z9 GE PHEV標準版；20萬以上高性能選雷達金剛甄享版或Z9 GE PHEV旗艦版；多場景需求則優(yōu)先考慮雷達金剛EM-P山地版。