海鷗和AION UT Super作為純電小型車市場的熱門車型，其駕駛體驗(yàn)差異直接影響消費(fèi)者購車決策。兩款車分別依托比亞迪和埃安的純電技術(shù)平臺(tái)，在動(dòng)力性能、空間表現(xiàn)、補(bǔ)能方式及智能配置上存在顯著區(qū)別，尤其適合不同用車場景的用戶群體。

海鷗和AION UT Super 價(jià)格

核心參數(shù)對比

• 海鷗（2025款）：全系搭載55kW永磁同步電機(jī)（75馬力），CLTC續(xù)航覆蓋305km/405km，快充功率30kW/40kW，0-50km加速4.9s，軸距2500mm，售價(jià)6.98-8.58萬。核心優(yōu)勢在于小巧靈活的車身尺寸、刀片電池安全技術(shù)及L2級(jí)智駕下放至7.88萬的高性價(jià)比。
• AION UT Super（2026款）：搭載100kW永磁同步電機(jī)（136馬力），CLTC續(xù)航500km，快充功率75kW（30%-80%需0.43小時(shí)），軸距2750mm，售價(jià)8.99萬（車電分離月租499元）。表現(xiàn)為越級(jí)空間、長續(xù)航及換電補(bǔ)能靈活性，適合家庭用戶。

小結(jié)：海鷗在價(jià)格和城市通勤靈活性上占優(yōu)，AION UT Super則在動(dòng)力、空間和補(bǔ)能方式上更具優(yōu)勢。

動(dòng)力與駕駛感差異

海鷗全系采用55kW永磁同步電機(jī)，最大功率75馬力，峰值扭矩135N·m，0-50km/h加速4.9秒，動(dòng)力調(diào)校偏向城市代步場景。其配備標(biāo)準(zhǔn)/舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式+雪地模式，經(jīng)濟(jì)模式下電耗可低至9.9kWh/100km，適合注重能耗經(jīng)濟(jì)性的用戶。但受限于電機(jī)功率，高速行駛（80km/h以上）時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備不足，超車需預(yù)留更長距離。

AION UT Super搭載100kW電機(jī)（136馬力），峰值扭矩225N·m，動(dòng)力參數(shù)接近海鷗的1.8倍。運(yùn)動(dòng)模式下0-60km/h加速約5.5秒，中后段加速更具爆發(fā)力，高速巡航時(shí)動(dòng)力輸出更從容。四種駕駛模式中，運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力響應(yīng)明顯優(yōu)于海鷗，而經(jīng)濟(jì)模式下電耗約11.4kWh/100km，雖略高于海鷗，但續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)。

底盤調(diào)校方面，海鷗采用前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏硬朗以保證車身穩(wěn)定性，通過減速帶時(shí)濾震效果一般；AION UT Super配備前麥弗遜+后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，懸掛行程更長，對路面顛簸的過濾更充分，后排乘坐舒適性更佳。

空間實(shí)用性對比

海鷗車身尺寸3780×1715×1540mm，軸距2500mm，采用4座布局，后排腿部空間約650mm，適合身高175cm以下乘客短途乘坐。后備箱常規(guī)容積240L，放倒后排座椅后擴(kuò)展至930L，可容納2個(gè)28寸行李箱+1個(gè)登機(jī)箱。但受限于軸距，后排中間地板凸起約30mm，滿載4人時(shí)舒適性下降。

AION UT Super車身尺寸4270×1850×1575mm，軸距2750mm（比海鷗長250mm），采用5門5座布局，后排腿部空間達(dá)905mm，實(shí)現(xiàn)A0級(jí)車的A級(jí)空間表現(xiàn)。后備箱常規(guī)容積440L，放倒后排后擴(kuò)展至1600L，可容納嬰兒車、自行車等大件物品。后排地板純平設(shè)計(jì)，中間乘客腳部空間更寬裕，適合家庭用戶長途出行。

補(bǔ)能系統(tǒng)對比

海鷗305km版本快充功率30kW，405km版本40kW，均支持30分鐘快充至80%，標(biāo)配電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下充電效率提升約20%。但僅支持直流快充，無換電選項(xiàng)，補(bǔ)能場景相對單一。

AION UT Super搭載75kW快充，30%-80%充電需0.43小時(shí)，同時(shí)支持99秒極速換電及車電分離模式（電池月租499元）。換電模式尤其適合充電設(shè)施不完善的地區(qū)用戶，補(bǔ)能效率優(yōu)于傳統(tǒng)快充。寧德時(shí)代54.036kWh磷酸鐵鋰電池配合熱泵空調(diào)，冬季續(xù)航衰減率比海鷗低約15%。

智能與安全配置對比

海鷗智駕版搭載DiPilot 100 L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)+12攝像頭），支持全速自適應(yīng)巡航（0-150km/h）、車道居中保持及自動(dòng)泊車。全系標(biāo)配DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，12.8英寸中控屏（智駕版）分辨率1920×1080，支持語音控制（識(shí)別率92%）及OTA升級(jí)。安全方面全系標(biāo)配6氣囊（前排主副駕+側(cè)氣囊+前后頭部氣簾），刀片電池針刺實(shí)驗(yàn)無明火，熱失控防護(hù)等級(jí)更高。

AION UT Super標(biāo)配540度全景影像、ESP/ASR/EBD等主動(dòng)安全系統(tǒng)，搭載14.6英寸中控屏+8.8英寸全液晶儀表，車機(jī)系統(tǒng)采用廣汽華為云技術(shù)，云端算力達(dá)100TOPS，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)對話及多指令識(shí)別。安全車身采用1500MPa熱成型鋼（占比28%），一體式熱成型雙門環(huán)設(shè)計(jì)提升碰撞防護(hù)能力。但氣囊數(shù)量僅前排側(cè)氣囊，比海鷗少4個(gè)頭部氣簾。

總結(jié)

海鷗和AION UT Super的駕駛差異主要體現(xiàn)在以下維度：海鷗更適合城市短途代步，優(yōu)勢在于小巧靈活的車身、更低的購車成本（6.98萬起）及刀片電池安全技術(shù)，適合預(yù)算有限、每日通勤距離50km以內(nèi)的年輕用戶；AION UT Super則偏向家用場景，憑借越級(jí)空間、長續(xù)航（500km）及換電補(bǔ)能靈活性，更適合家庭用戶或經(jīng)?？绯浅鲂械南M(fèi)者。

選擇建議：若注重城市穿梭便利性和購車成本，海鷗智駕版405KM自在版（7.88萬）是優(yōu)選；若需要兼顧家庭使用和長途出行，AION UT Super（8.99萬）的空間和補(bǔ)能優(yōu)勢更明顯。兩款車均代表了各自品牌在入門純電市場的技術(shù)實(shí)力，消費(fèi)者可根據(jù)實(shí)際用車場景選擇。