在10萬級(jí)新能源家用車市場(chǎng)中，比亞迪秦PLUS與零跑B01憑借高性價(jià)比成為熱門選擇，兩者動(dòng)力表現(xiàn)的差異直接影響用戶的駕駛體驗(yàn)與用車場(chǎng)景適配性。秦PLUS依托DM-i插混技術(shù)兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，零跑B01則以純電驅(qū)動(dòng)和后置后驅(qū)布局主打性能與操控，本文將從核心參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)、實(shí)際體驗(yàn)等維度深入分析兩款車型的動(dòng)力表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供購(gòu)車參考。

秦PLUS和零跑B01 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 秦PLUS 2025款 DM-i 智駕版 55KM 領(lǐng)先型：搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（101馬力）+單電機(jī)（163馬力），系統(tǒng)綜合電機(jī)功率120kW、扭矩210N·m，官方0-100km/h加速7.6s，能源類型為插電混動(dòng)，價(jià)格7.98萬。
• 秦PLUS 2026款 EV 510KM 進(jìn)取型：?jiǎn)坞姍C(jī)功率100kW（136馬力）、扭矩180N·m，官方0-50km加速5.5s，能源類型為純電動(dòng)，價(jià)格9.98萬。
• 零跑B01 2026款 550悅享版：?jiǎn)坞姍C(jī)功率160kW（218馬力）、扭矩240N·m，官方0-100km/h加速6.4s，驅(qū)動(dòng)方式為后置后驅(qū)，價(jià)格10.38萬。
• 零跑B01 2026款 430舒享版：?jiǎn)坞姍C(jī)功率100kW（136馬力）、扭矩175N·m，官方0-100km/h加速9.4s，驅(qū)動(dòng)方式為后置后驅(qū)，價(jià)格8.98萬。

小結(jié)：零跑B01的高功率版本（160kW）在電機(jī)功率、扭矩及0-100km/h加速成績(jī)上均優(yōu)于秦PLUS的插混及純電車型，秦PLUS插混車型則以混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與續(xù)航的平衡，純電車型在低速加速上表現(xiàn)靈活。

技術(shù)特點(diǎn)分析

秦PLUS的動(dòng)力技術(shù)核心在于比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)以“電機(jī)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔”的設(shè)計(jì)理念，發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)高效發(fā)電，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。其插混車型搭載的120kW電機(jī)配合1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證7.6s加速性能的同時(shí)，B狀態(tài)綜合油耗僅2.93L/100km，兼顧了動(dòng)力與節(jié)能需求。純電車型則采用前置單電機(jī)布局，100kW電機(jī)在低速區(qū)間（0-50km）能快速響應(yīng)，滿足城市通勤的起步與超車需求。此外，全系搭載的弗迪磷酸鐵鋰電池配合電池預(yù)加熱/液冷技術(shù)，提升了動(dòng)力系統(tǒng)在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性。

零跑B01則以純電驅(qū)動(dòng)和后置后驅(qū)布局為技術(shù)亮點(diǎn)，其動(dòng)力系統(tǒng)核心部件（電機(jī)、電控）均為全域自研，與整車匹配度更高。高功率版本（160kW）電機(jī)扭矩達(dá)240N·m，配合0.197的超低風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了6.4s的百公里加速成績(jī)。后置后驅(qū)布局使車輛前后重量更接近50:50，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和操控靈活性優(yōu)于前置前驅(qū)的秦PLUS，尤其在彎道行駛時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定。此外，零跑B01的高效熱泵空調(diào)系統(tǒng)能降低冬季動(dòng)力損耗，提升續(xù)航表現(xiàn)。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)對(duì)比

秦PLUS DM-i車型提供純電、混動(dòng)、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式，純電模式下動(dòng)力輸出安靜平順，適合城市短途通勤；混動(dòng)模式則在電量不足時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，無續(xù)航焦慮；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，加速踏板靈敏度提升，滿足偶爾的激情駕駛需求。其55km的純電續(xù)航（WLTC）能覆蓋日常通勤，滿油滿電狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離出行，綜合使用成本較低。純電車型的經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)能回收較強(qiáng)，能有效提升續(xù)航，但可能影響駕駛平順性，適合注重節(jié)能的用戶。

零跑B01的駕駛體驗(yàn)更偏向運(yùn)動(dòng)與操控，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速踏板反饋靈敏，6.4s的百公里加速在同價(jià)位車型中表現(xiàn)突出，中段加速（60-100km/h）穩(wěn)定有力，滿載情況下動(dòng)力衰減不明顯。后置后驅(qū)布局帶來的操控優(yōu)勢(shì)在山路或高速過彎時(shí)尤為明顯，車身跟隨性好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。此外，其Leapmotor Pilot輔助駕駛系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，全速自適應(yīng)巡航時(shí)動(dòng)力調(diào)節(jié)平順，提升了智能駕駛場(chǎng)景下的舒適性。不過，純電驅(qū)動(dòng)的特性使其存在續(xù)航焦慮，430km版本更適合城市短途使用，550km及以上版本可滿足中長(zhǎng)途出行需求。

性價(jià)比與場(chǎng)景適配

秦PLUS的插混車型以7.98萬的入門價(jià)格提供163馬力電機(jī)動(dòng)力，對(duì)比同級(jí)別燃油車加速更快，對(duì)比純電車無續(xù)航焦慮，適合注重經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的家庭用戶，尤其是日常通勤距離較短但偶爾需要長(zhǎng)途出行的消費(fèi)者。純電車型則以9.98萬的價(jià)格提供510km續(xù)航，支持快充0.5小時(shí)充至80%，適合城市高頻代步用戶。

零跑B01則以“高性價(jià)比+強(qiáng)性能”為定位，10.38萬的550悅享版即可獲得218Ps動(dòng)力和6.4s加速，同價(jià)位區(qū)間動(dòng)力優(yōu)勢(shì)顯著，適合對(duì)駕駛性能有一定要求的年輕用戶。430舒享版以8.98萬的價(jià)格提供136馬力動(dòng)力，雖然加速成績(jī)（9.4s）不如秦PLUS插混車型，但后置后驅(qū)布局帶來的操控體驗(yàn)仍具吸引力。

總結(jié)

秦PLUS與零跑B01的動(dòng)力表現(xiàn)各有側(cè)重，秦PLUS依托DM-i混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡，插混車型無續(xù)航焦慮，適合注重實(shí)用性和成本控制的家庭用戶；零跑B01則以純電驅(qū)動(dòng)和后置后驅(qū)布局主打性能與操控，高功率版本加速性能突出，適合追求駕駛樂趣的年輕消費(fèi)者。消費(fèi)者在選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)自身用車場(chǎng)景、預(yù)算及動(dòng)力需求綜合考慮，若注重經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航靈活性，秦PLUS插混車型是不錯(cuò)的選擇；若追求性能和操控體驗(yàn)，零跑B01的高功率版本更具優(yōu)勢(shì)。