在各種國(guó)產(chǎn)方盒子越野車興起之前，對(duì)于追求個(gè)性造型的硬派越野消費(fèi)者來說，豐田的FJ酷路澤是為數(shù)不多的選擇，甚至于說在9年前FJ停產(chǎn)的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)上好多人說復(fù)產(chǎn)了必買，一度導(dǎo)致二手車價(jià)格水漲船高。

而現(xiàn)在FJ酷路澤真的回來了，近期豐田正式發(fā)布了全新FJ酷路澤，不過相比9年前，新車變化有點(diǎn)太大了。

造型設(shè)計(jì)上全新FJ酷路澤依舊保持了老款有點(diǎn)像樂高的方盒子設(shè)計(jì)，同時(shí)和新款普拉多一樣，新車會(huì)提供方燈和圓燈兩種外觀可選。另外值得一提的是，新款FJ酷路澤的主設(shè)計(jì)師是中國(guó)人易路，其目前也是豐田設(shè)計(jì)中心外觀負(fù)責(zé)人。

但看到這很多人會(huì)發(fā)出一個(gè)疑問：為什么新車看上去這么?。繉?shí)際上全新FJ酷路澤并沒有和老款一樣，使用酷路澤家族的平臺(tái)，而是采用了更小的IMV平臺(tái)，與Hilux Champ皮卡同平臺(tái)，車身長(zhǎng)度也大幅度縮減至4575mm。另外老款FJ酷路澤上經(jīng)典的對(duì)開門設(shè)計(jì)也被取消。

內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)則和全新普拉多保持了風(fēng)格上的高度統(tǒng)一，大量直角線條讓其看上去非常粗獷和硬派，同時(shí)全液晶儀表、中控大屏等科技配置也都配置上了，科技感要比老款車型強(qiáng)了不少。

至于性能部分，服役了20年的2TR-FE 2.7L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)竟然繼續(xù)搭載在全新FJ酷路澤上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也算是老朋友了，老款普拉多2700就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是皮實(shí)耐用，燃油適應(yīng)性強(qiáng)，缺點(diǎn)就是動(dòng)力真的很弱，不過全新FJ酷路澤整體尺寸縮小，重量有所降低，多少能彌補(bǔ)一下動(dòng)力問題吧。

至于越野能力上倒是不用擔(dān)心，IMV平臺(tái)自帶分時(shí)四驅(qū)，另外還可選裝后橋差速鎖。

看到這里，說實(shí)話，全新FJ酷路澤基本也就剩個(gè)名字和外觀還和老款沾邊，剩下的東西基本都是新的，而且定位上其實(shí)有些下探。而根據(jù)目前的消息，這款新車會(huì)在2026年向日本市場(chǎng)投放，至于會(huì)不會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)還不知道。

不過就算進(jìn)入國(guó)內(nèi)，會(huì)有多少人接受這個(gè)全新FJ酷路澤，還真不好說啊。