在 F1 拉斯維加斯大獎賽的賽場之上，梅賽德斯 - AMG 不僅展現(xiàn)了 F1 賽車的極致速度，更帶來了全新 AMG GT 四門純電版轎跑車。這款即將面世的車型，或?qū)⒅厮芨咝阅茈妱榆囀袌龅母偁幐窬帧?/p>

從外觀設(shè)計來看，新車延續(xù)了 AMG 家族的經(jīng)典基因，寬體車身姿態(tài)極具視覺沖擊力。盡管車身仍帶有少量偽裝貼紙，但核心設(shè)計細節(jié)已清晰可辨。其星形大燈與封閉式格柵的組合，既保留了 AMG 的家族辨識度，又直觀彰顯了純電身份；車頭下方的導(dǎo)流孔兼具電機散熱與氣流梳理功能，實現(xiàn)了實用性與空氣動力學(xué)設(shè)計的結(jié)合。

車身側(cè)面，大角度傾斜的 C 柱營造出流暢的溜背造型，賦予整車低趴的運動姿態(tài)；隱藏式門把手的設(shè)計，不僅操作便捷，更有效降低了風阻。車尾配備的電動擾流板可隨車速自動調(diào)節(jié)，高速行駛時自動升起，既增強了視覺效果，又能提升車輛下壓力，進一步優(yōu)化操控穩(wěn)定性。

內(nèi)飾部分雖未完全公開，但已曝光的平底方向盤與曲面顯示屏，展現(xiàn)出濃厚的科技氛圍。值得關(guān)注的是，方向盤上的 LED 指示燈可顯示電量、能量回收狀態(tài)等電動化相關(guān)信息，取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速顯示，是其電動化屬性的重要體現(xiàn)。

為延續(xù) AMG 品牌的駕駛樂趣，新車搭載了燃油超跑聲浪模擬系統(tǒng)，甚至能在減速時模擬出類似燃油車的回火聲效，在滿足環(huán)保要求的同時，保留了性能車的駕駛氛圍感。座椅預(yù)計將采用碳纖維材質(zhì)，并搭配環(huán)保材料打造，實現(xiàn)了性能與環(huán)保的平衡。

動力系統(tǒng)是新車的核心亮點，其搭載了源自 F1 賽車技術(shù)的軸向磁通電機。單個電機可輸出 496 馬力，重量僅 24 公斤，體積較傳統(tǒng)電機縮減三分之二；新車將配備 2-3 個該類型電機，總功率輕松突破 1000 馬力，性能表現(xiàn)遠超現(xiàn)款燃油版 AMG GT 63 S。

在續(xù)航與補能方面，新車采用 800 伏高壓架構(gòu)，續(xù)航里程可超 700 公里；同時支持兆瓦級充電技術(shù)，充電 5 分鐘即可實現(xiàn) 400 公里的續(xù)航補充。其電池組同樣應(yīng)用了 F1 技術(shù)，電池核心與冷卻液的短距離設(shè)計，大幅提升了散熱效率，保障了電池在高強度工況下的穩(wěn)定性。

輕量化與空氣動力學(xué)設(shè)計方面，新車采用鋁、鋼與復(fù)合材料的混合車身結(jié)構(gòu)，在減輕重量的同時保證了車身剛性?？梢苿虞喩w設(shè)計為空氣動力學(xué)優(yōu)化的細節(jié)體現(xiàn)：剎車冷卻需求時輪蓋外移，追求低風阻時則自動貼合，配合 0.198 的超低風阻系數(shù)（四門轎跑領(lǐng)域頂尖水平），以及底部氣流產(chǎn)生的吸力替代傳統(tǒng)尾翼功能的設(shè)計，進一步提升了車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

全新 AMG GT 四門純電版轎跑車的亮相，打破了市場對電動性能車的固有認知。它既傳承了 AMG 品牌的運動基因，又充分發(fā)揮了電動車的技術(shù)優(yōu)勢，并非簡單的燃油車電動化改造，而是對電動時代高性能車的重新定義。該車預(yù)計于 2026 年正式推出，其市場表現(xiàn)值得高性能車市場期待。