莫斯科的豪華停車場內(nèi)，數(shù)百萬美元的保時捷整齊排列，卻如同廢鐵般寂靜無聲——這不是汽車展銷會，而是2025年12月初俄羅斯多個城市同時上演的真實場景。

俄羅斯最大的汽車經(jīng)銷商羅爾夫表示，2013年后生產(chǎn)的所有保時捷車型都受到影響，這些車輛搭載的VTS衛(wèi)星安防系統(tǒng)與衛(wèi)星信號失聯(lián)導(dǎo)致引擎被完全鎖死。

故障同時出現(xiàn)在莫斯科、克拉斯諾達(dá)爾、彼爾姆等多個城市，甚至部分奔馳、奧迪和大眾車型也報告了類似的中控異常。維修人員發(fā)現(xiàn)，斷開VTS衛(wèi)星安全單元后重新接回，部分車輛竟然恢復(fù)了啟動功能。

VTS衛(wèi)星安全單元是保時捷原廠安裝的“防盜+定位”系統(tǒng)，依靠衛(wèi)星信號工作。它能夠?qū)崟r定位車輛，在車輛被盜時還能遠(yuǎn)程鎖死發(fā)動機(jī)。

正是這個“安全神器”成了此次大規(guī)模故障的“致命短板”。當(dāng)衛(wèi)星信號中斷或異常時，系統(tǒng)默認(rèn)車輛遇到危險，啟動了最高級別的鎖死程序，連維修師傅都無法輕易解鎖。

有車主嘗試自行解決問題，斷開汽車電池至少10小時讓系統(tǒng)徹底斷電重啟，或者禁用與警報模塊相連的VTS車輛追蹤系統(tǒng)。但這些臨時辦法并非萬能，多數(shù)故障車輛即便嘗試斷電或拔插頭，仍無法解除鎖死狀態(tài)。

這一事件暴露了現(xiàn)代智能汽車一個令人不安的隱患：看似屬于車主的車輛，其部分控制權(quán)可能并不完全掌握在車主手中。

保時捷的VTS系統(tǒng)原本設(shè)計為安全功能，卻可能成為遠(yuǎn)程干預(yù)的“后門”。雖然車子已經(jīng)賣給俄羅斯車主，但技術(shù)的主動權(quán)仍在制造商和衛(wèi)星服務(wù)提供商手中。