倒車(chē)入庫(kù)時(shí)右邊空間不足，需根據(jù)車(chē)身所處階段向左打方向盤(pán)調(diào)整，同時(shí)配合車(chē)速控制與后視鏡觀察。起始位置不準(zhǔn)、打方向時(shí)機(jī)偏差或車(chē)速過(guò)快，都可能導(dǎo)致右側(cè)空間局促；此時(shí)應(yīng)先放慢車(chē)速，若車(chē)尾剛接近庫(kù)角且右側(cè)空間緊張，可向左打半圈至一圈方向快速調(diào)整；車(chē)身大部分入庫(kù)后右側(cè)偏窄，則向左打1/4圈微調(diào)即可，調(diào)整幅度需隨車(chē)身位置靈活變化。過(guò)程中要通過(guò)后視鏡緊盯車(chē)身與庫(kù)線(xiàn)的距離，待右側(cè)空間恢復(fù)合理后及時(shí)回正方向，回正時(shí)機(jī)需比常規(guī)情況稍早，避免過(guò)度調(diào)整導(dǎo)致左側(cè)壓線(xiàn)。提前預(yù)判車(chē)身軌跡、保持勻速倒車(chē)，能減少右側(cè)空間不足的情況出現(xiàn)，而反復(fù)練習(xí)后視鏡觀察與方向微調(diào)的配合，可逐步提升應(yīng)對(duì)這類(lèi)問(wèn)題的熟練度。

倒車(chē)入庫(kù)時(shí)，駕駛者需養(yǎng)成“上車(chē)先調(diào)鏡”的習(xí)慣，將右側(cè)后視鏡向下微調(diào)，確保能清晰看到右后輪與庫(kù)角的位置關(guān)系，這是精準(zhǔn)判斷右側(cè)空間的基礎(chǔ)。若倒車(chē)初期發(fā)現(xiàn)右后輪與庫(kù)門(mén)角距離小于30厘米，應(yīng)立即向左打一圈方向，通過(guò)車(chē)尾左移拉開(kāi)右側(cè)距離；若車(chē)身已進(jìn)入車(chē)庫(kù)三分之二才察覺(jué)右側(cè)偏窄，只需向左打1/4圈方向，待車(chē)身與庫(kù)線(xiàn)平行后及時(shí)回正，避免調(diào)整幅度過(guò)大導(dǎo)致左側(cè)壓線(xiàn)。

除了方向調(diào)整，“三點(diǎn)一線(xiàn)”的參照法能輔助減少偏差。倒車(chē)前，需確保車(chē)輛與庫(kù)線(xiàn)保持約1.5米的初始距離，車(chē)身與庫(kù)線(xiàn)呈15-20度角，此時(shí)駕駛員視線(xiàn)、車(chē)頭某一固定參照點(diǎn)（如車(chē)頭logo）與庫(kù)角三點(diǎn)對(duì)齊，可降低后續(xù)右側(cè)空間不足的概率。倒車(chē)過(guò)程中，要重點(diǎn)觀察右后視鏡中車(chē)身與庫(kù)線(xiàn)的平行度，若發(fā)現(xiàn)右側(cè)庫(kù)線(xiàn)由寬變窄，需提前預(yù)判并小幅修正方向，而非等到空間極度局促時(shí)再急促調(diào)整。

需要注意的是，過(guò)度依賴(lài)倒車(chē)影像或雷達(dá)可能會(huì)忽略后視鏡中的細(xì)節(jié)，比如車(chē)身與庫(kù)線(xiàn)的角度變化。駕駛者應(yīng)強(qiáng)化對(duì)后視鏡的觀察能力，每調(diào)整一次方向后，都要停頓1-2秒觀察車(chē)身軌跡，再根據(jù)變化決定是否繼續(xù)調(diào)整。此外，控制車(chē)速是關(guān)鍵，保持每秒0.5米左右的勻速倒車(chē)，能為方向調(diào)整預(yù)留足夠反應(yīng)時(shí)間，避免因車(chē)速過(guò)快導(dǎo)致調(diào)整不及時(shí)。

總之，倒車(chē)入庫(kù)右側(cè)空間調(diào)整的核心在于“早發(fā)現(xiàn)、小幅度、慢調(diào)整”。從初始位置的精準(zhǔn)把控，到倒車(chē)過(guò)程中后視鏡的持續(xù)觀察，再到根據(jù)不同階段靈活調(diào)整方向，每一步都需要耐心與細(xì)致。通過(guò)反復(fù)練習(xí)方向與車(chē)速的配合，以及對(duì)車(chē)身位置的預(yù)判能力，駕駛者能逐步掌握倒車(chē)入庫(kù)的技巧，輕松應(yīng)對(duì)右側(cè)空間不足的情況，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)入庫(kù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）