行駛過(guò)程中可以根據(jù)車(chē)輛實(shí)際載貨狀態(tài)切換空載、中載與重載模式，這一功能能幫助車(chē)輛在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性間找到平衡。該功能多配備于國(guó)三及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)貨車(chē)，通過(guò)駕駛室儀表臺(tái)的節(jié)油開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)切換——開(kāi)關(guān)常以“空載、中載、重載”文字或數(shù)字0、1、2標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)檔位。當(dāng)切換模式時(shí)，車(chē)輛的電子控制單元會(huì)接收信號(hào)，自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)速：空載模式下發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速受限，動(dòng)力輸出約為額定功率的30%；中載模式動(dòng)力提升至60%；重載模式則可釋放全部動(dòng)力。駕駛員只需根據(jù)實(shí)際載貨重量（如貨車(chē)空載15噸、半載25噸、滿載30噸，牽引車(chē)空載20噸、半載30噸、滿載40噸）選擇對(duì)應(yīng)檔位，就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于相對(duì)經(jīng)濟(jì)的工作狀態(tài)，既避免空載時(shí)動(dòng)力過(guò)剩造成油耗浪費(fèi)，也能在重載時(shí)保證足夠動(dòng)力支撐行駛需求。

不過(guò)，在行駛中切換模式時(shí)需要注意操作的合理性。雖然功能支持動(dòng)態(tài)切換，但頻繁在不同檔位間切換可能會(huì)導(dǎo)致電控單元頻繁調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，影響動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，甚至增加不必要的能耗。因此，建議駕駛員根據(jù)實(shí)際載貨狀態(tài)一次性調(diào)整到位，避免短時(shí)間內(nèi)反復(fù)切換。同時(shí)，切換前可留意車(chē)輛的實(shí)時(shí)性能指標(biāo)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫等是否處于正常范圍，確保切換過(guò)程的平穩(wěn)性。

對(duì)于重載模式的使用，還需特別關(guān)注車(chē)輛的行駛狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛處于滿載狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出全部動(dòng)力以應(yīng)對(duì)較大的負(fù)載，此時(shí)應(yīng)盡量保持勻速行駛，避免急加速或急減速，防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于過(guò)載狀態(tài)，影響使用壽命。此外，日常的車(chē)輛維護(hù)也對(duì)模式切換的效果有直接影響：定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油系統(tǒng)、空氣濾清器等部件，確保電控單元能準(zhǔn)確接收信號(hào)并調(diào)整參數(shù)；保持輪胎的正常胎壓，減少行駛阻力，也能進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了合理使用節(jié)油開(kāi)關(guān)，駕駛員還可以通過(guò)其他方式優(yōu)化能耗。比如根據(jù)道路狀況選擇合適的行駛速度，避免長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或低速蠕動(dòng)；在長(zhǎng)下坡路段合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減少剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)降低油耗。這些細(xì)節(jié)與模式切換功能配合，能讓車(chē)輛在不同載貨狀態(tài)下都保持高效的運(yùn)行狀態(tài)。

總的來(lái)說(shuō)，行駛中切換空載、中載與重載模式是一項(xiàng)實(shí)用的功能，它通過(guò)電控系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)控，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)載下都能以更經(jīng)濟(jì)的方式工作。駕駛員只需根據(jù)實(shí)際載貨情況選擇合適檔位，并配合良好的駕駛習(xí)慣和日常維護(hù)，就能在保證動(dòng)力的同時(shí)有效降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛性能與經(jīng)濟(jì)性的雙贏。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）