領(lǐng)動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式的使用需先啟動(dòng)車(chē)輛，再通過(guò)中控區(qū)域的“SPORT”按鈕或“DRIVE-MODE”旋鈕激活，激活后儀表盤(pán)或顯示屏?xí)袑?duì)應(yīng)提示。作為一款兼顧家用與駕趣的車(chē)型，領(lǐng)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)模式設(shè)計(jì)精準(zhǔn)契合駕駛場(chǎng)景需求：當(dāng)按下按鈕或通過(guò)旋鈕選定模式時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)邏輯會(huì)即刻調(diào)整——油門(mén)踏板的靈敏度顯著提升，輕踩便能感受到更直接的動(dòng)力輸出，同時(shí)懸掛系統(tǒng)的調(diào)校會(huì)更趨硬朗，讓車(chē)身在過(guò)彎或變道時(shí)保持更穩(wěn)定的姿態(tài)，路面反饋也更為清晰，為駕駛者帶來(lái)更富操控感的體驗(yàn)。不過(guò)需要注意的是，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)間會(huì)相對(duì)提高，可能會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生一定影響，因此更適合在需要激發(fā)車(chē)輛性能的場(chǎng)景下使用，日常通勤則可切換回常規(guī)模式以平衡能耗與舒適。

領(lǐng)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)模式激活方式設(shè)計(jì)得相當(dāng)人性化，除了直接按下“SPORT”按鈕外，部分車(chē)型還配備了“DRIVE-MODE”旋鈕，操作時(shí)只需按下旋鈕喚醒選擇界面，再旋轉(zhuǎn)至“運(yùn)動(dòng)模式”選項(xiàng)并確認(rèn)，即可完成切換。這種雙重操作邏輯既照顧了追求便捷的用戶，也為偏好旋鈕控制的駕駛者提供了選擇，體現(xiàn)出車(chē)型在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的貼心考量。無(wú)論是按鈕還是旋鈕操作，激活后儀表盤(pán)上的“SPORT”指示燈會(huì)亮起，中控屏也會(huì)同步顯示模式切換信息，讓駕駛者能直觀確認(rèn)當(dāng)前狀態(tài)，避免誤操作。

進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，領(lǐng)動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有明顯變化。以1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型為例，原本需要稍深踩油門(mén)才能感受到的渦輪介入感，在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)提前到來(lái)，低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出更充沛，起步和中段加速時(shí)的推背感更為強(qiáng)烈。同時(shí)，變速箱的換擋邏輯也會(huì)相應(yīng)調(diào)整，升擋時(shí)機(jī)延遲，降擋則更為積極，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間，尤其在超車(chē)或爬坡時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)的及時(shí)性會(huì)顯著提升，減少了動(dòng)力銜接的間隙。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校變化是領(lǐng)動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式的另一大亮點(diǎn)。常規(guī)模式下偏向舒適的懸掛設(shè)定，在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)通過(guò)調(diào)整阻尼系數(shù)變得更硬朗，這使得車(chē)輛在快速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾幅度明顯減小，車(chē)身姿態(tài)更穩(wěn)健。同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感也會(huì)隨之變沉，指向精度有所提升，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)都能感受到更直接的前輪反饋，讓駕駛者對(duì)車(chē)輛的操控更有信心。這種底盤(pán)調(diào)校的變化，讓領(lǐng)動(dòng)在保持家用舒適性的基礎(chǔ)上，能瞬間切換到“運(yùn)動(dòng)狀態(tài)”，滿足用戶偶爾追求駕駛樂(lè)趣的需求。

需要注意的是，運(yùn)動(dòng)模式雖能提升駕駛體驗(yàn)，但并非適用于所有場(chǎng)景。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高和動(dòng)力輸出的增強(qiáng)，車(chē)輛的油耗會(huì)比常規(guī)模式有所上升，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，運(yùn)動(dòng)模式下的綜合油耗可能比經(jīng)濟(jì)模式高1-2L/100km。因此，建議在高速公路超車(chē)、山路駕駛或需要急加速的場(chǎng)景下使用，日常城市通勤或長(zhǎng)途巡航時(shí)，切換回經(jīng)濟(jì)或舒適模式會(huì)更節(jié)能環(huán)保。此外，不同年款的領(lǐng)動(dòng)車(chē)型在運(yùn)動(dòng)模式的具體調(diào)校上可能存在細(xì)微差異，例如部分后期車(chē)型可能優(yōu)化了轉(zhuǎn)速區(qū)間的控制，以平衡性能與油耗，具體細(xì)節(jié)仍需以車(chē)輛用戶手冊(cè)為準(zhǔn)。

作為一款家用轎車(chē)，領(lǐng)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)模式并非單純追求性能的噱頭，而是通過(guò)動(dòng)力、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向的協(xié)同調(diào)整，為用戶提供了更豐富的駕駛選擇。它既可以在日常通勤時(shí)保持舒適與節(jié)能，又能在需要時(shí)釋放出隱藏的運(yùn)動(dòng)潛力，這種“一車(chē)兩用”的特性，正是領(lǐng)動(dòng)能夠兼顧家用與駕趣的核心優(yōu)勢(shì)之一。無(wú)論是新手還是老司機(jī)，都能通過(guò)運(yùn)動(dòng)模式感受到領(lǐng)動(dòng)在操控上的潛力，讓每一次駕駛都能根據(jù)需求切換不同的“打開(kāi)方式”。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）