設(shè)計(jì)編號(hào)：M17

　　上市暫定名：奇瑞A4旅行版

　　相比M16，M17的露面實(shí)屬意外，雖共享同一平臺(tái)，不過(guò)其開發(fā)進(jìn)度相對(duì)滯后，這可以參考風(fēng)云2系列、A3系列，都是先出三廂版本測(cè)試車，最快半年后才推出相應(yīng)的兩廂版本，同理，在旅行版的推出進(jìn)度上也會(huì)采取這個(gè)策略。

　　整個(gè)外觀其實(shí)與M16大同小異，畢竟是后者的wagon版車型，全世界的旅行版車型都相差無(wú)幾，基本上都是在三廂版車型上添加一個(gè)更大的后備廂，除非是全新設(shè)計(jì)的CROSSOVER版本，不然B柱之前都與三廂版相同，M17也難逃此規(guī)律，當(dāng)然由奇瑞本身來(lái)說(shuō)，這是目前已知的第二款露面的專用型Wagon，上一次露面的風(fēng)云2旅行版還是在08年底，但是后者已經(jīng)正式確定被放棄，本次露面的M17是否被保留還需進(jìn)一步觀望，雖然處于設(shè)計(jì)階段，但也不排除最后放棄的可能性，這與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)取向有著直接關(guān)系，類似的案例很多，凱越旅行版、馬自達(dá)6wagon、華晨駿捷wagon都屬邊緣化車型，幾乎很少被提及，即使是江淮和悅RS這樣的車型也是借助MPV化的風(fēng)格才逃過(guò)邊緣化的命運(yùn)。

　　側(cè)身線條與駿捷wagon非常接近，其實(shí)這與設(shè)計(jì)公司有關(guān)，兩者其實(shí)都出自于賓法之手，風(fēng)格上的延續(xù)也就再所難免，當(dāng)然正如前面所述，全世界的wagon版大體造型都是非常接近，車型本身的定位就已限制了風(fēng)格的發(fā)揮，再找還能找出更多的類似風(fēng)格的車型。

　　整車即使量產(chǎn)，估計(jì)也會(huì)晚于M16一段時(shí)間，關(guān)鍵還是要看其最終的定位，整個(gè)A4車型并非單獨(dú)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)，其實(shí)請(qǐng)注意M17的牌照框尺寸就會(huì)發(fā)現(xiàn)，相比M16還要長(zhǎng)一些，這從一個(gè)側(cè)面證明其開發(fā)目的不光是針對(duì)國(guó)內(nèi)，還適當(dāng)考慮到了未來(lái)的國(guó)外市場(chǎng)需求，特別是歐洲市場(chǎng)本身就更為偏愛(ài)旅行版轎車，同時(shí)歐盟多數(shù)成員國(guó)的汽車牌照在長(zhǎng)度上要大于中國(guó)牌照，也許這正是專為歐洲市場(chǎng)開發(fā)的車型之一，當(dāng)然這只是推測(cè)。