就在福迪公司開(kāi)始向外界透露準(zhǔn)備推出SRV系列時(shí)，市面上各大品牌都在忙著清理庫(kù)存，價(jià)格都一降再降，而部分消費(fèi)者卻依然緊緊攥住手中的鈔票，持續(xù)觀望。“你到底何時(shí)能出手？”，“何時(shí)能再降？”廠家和消費(fèi)者之間似乎無(wú)休止的拉鋸戰(zhàn)，讓某些人并不看好在這樣一個(gè)特殊的時(shí)期推出的新品。

　　然而據(jù)福迪公司有關(guān)人士透露：作為全國(guó)最大的“車身大王”，富迪SRV“飛越”的上市必將在國(guó)內(nèi)掀起一股SRV風(fēng)潮。迄今，就已經(jīng)有二十多家整車制造廠商與福迪公司簽定了供應(yīng)合同。

　　對(duì)此，一位營(yíng)銷專家認(rèn)為：“現(xiàn)在以安全性和舒適性為前提的‘SRV運(yùn)動(dòng)休閑車’的概念正在為越來(lái)越多的都市人群所接受。因此，可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)市場(chǎng)必定將會(huì)和北美一樣，SRV車型的市場(chǎng)份額將逐漸擴(kuò)大，成為休閑車市場(chǎng)的主流車型。也就是說(shuō)，中國(guó)將迎來(lái)自己的SRV時(shí)代是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)�！�

　　“以SRV為代表的RV型汽車是對(duì)技術(shù)含量、文化內(nèi)涵要求很高的產(chǎn)品，但正是因?yàn)镽V的高起點(diǎn)特性，所以遍觀國(guó)內(nèi)車市，目前能夠真正滿足國(guó)內(nèi)都市消費(fèi)者休閑需求，而同時(shí)又能適度控制成本和價(jià)格的企業(yè)還為數(shù)不多。因此，中國(guó)RV市場(chǎng)要真正豐富和規(guī)�；�仍需要很長(zhǎng)的時(shí)間�！边@位專家繼續(xù)說(shuō)。

         堅(jiān)持自主品牌

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：RV系列車型與去年同期相比保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭。但只要我們仔細(xì)留意就不難發(fā)現(xiàn)，在仍保持增長(zhǎng)勢(shì)頭的品牌中，絕大多數(shù)仍是國(guó)外品牌和合資品牌，而國(guó)產(chǎn)品牌的身影則寥寥無(wú)幾。

　　上游鋼材等原材料價(jià)格猛漲，勞動(dòng)力成本的增加，使得中國(guó)汽車企業(yè)的制造成本都有不同程度的增加，然而在終端，產(chǎn)品價(jià)格卻一降再降。這就是當(dāng)今中國(guó)車市的一大怪現(xiàn)象。
然而，這令無(wú)數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家困惑的價(jià)格傳感失衡之迷將不會(huì)發(fā)生在富迪SRV“飛越”身上。

　　福迪公司近年來(lái)除了不斷開(kāi)拓車身市場(chǎng)外，對(duì)整車制造技術(shù)更是特別重視。迄今，已經(jīng)相繼推出了富迪探索者、富迪雄獅和富迪SRV“飛越”系列。這些產(chǎn)品的上市都是福迪公司堅(jiān)持發(fā)展自主品牌策略的成果。這也是在這場(chǎng)黑色車市風(fēng)暴中，其依然能堅(jiān)守自身價(jià)格體系的重要原因。

　　而反觀市場(chǎng)上絕大部分企業(yè)，因?yàn)闊o(wú)法掌握核心技術(shù)，掌握不了話語(yǔ)權(quán)，只有依賴外方不斷拿出新車型來(lái)重新獲得利益空間，而外方則希望借此并不斷追加投資來(lái)沖破合資企業(yè)中50%的股權(quán)限制。

　　這也讓我們更清楚的看到，不能掌握核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，仍是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體抵御風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)的關(guān)鍵因素。