Piezo壓電直列式噴嘴無疑是這款新型共軌系統(tǒng)上最重要的革新。其中電激勵壓電晶體起著驅(qū)動噴油嘴的功能。當對這種晶體加載電壓時，晶體收縮，并在液壓元件的扶助下，打開噴油嘴。與傳統(tǒng)的螺線管閥相比，Piezo式直列噴油嘴有諸多的優(yōu)勢。比如，運動部件質(zhì)量減少了75%，噴油嘴質(zhì)量大大降低，質(zhì)量從16克減為4克。這樣有利于精確輸送少量的燃油，也加快了噴嘴針閥運動的速度。

　　燃料通過8孔噴嘴噴入燃燒室，不僅有助于將燃油平均分布在燃燒時內(nèi)，達到高效燃燒，同時也減少了廢氣排放。每個燃燒循環(huán)的噴油過程幾乎可以隨心所欲的變化。對于4.2 V8而言，奧迪TDI開發(fā)部決定采用四種噴射方式。當發(fā)動機低速轉(zhuǎn)動時，在正常的噴油進程后再進行額外的扶助噴射，而在中速運轉(zhuǎn)下則采用單一噴射。這種技術(shù)使燃燒過程更加平穩(wěn)，最明顯的好處是降低了發(fā)動機噪音，使得4.2 TDI發(fā)動機得以安靜平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)，堪稱同類發(fā)動機中的典范。

　　高效的廢氣排放控制系統(tǒng)

　　奧迪4.2 TDI的標準配置為雙管路排氣系統(tǒng)和顆粒過濾器。在任意一根管道中的廢氣經(jīng)過發(fā)動機附近的三元催化器和表面附有催化劑的顆粒過濾器后排出。發(fā)動機附近的催化器對碳氫化合物和一氧化碳的氧化作用是其達到歐洲4號（EU-4）排放標準的保證。

　　這種微粒過濾器采用碳硅化合物和薄濾網(wǎng)技術(shù)制成，安裝在地板之下的空間內(nèi)。薄濾網(wǎng)技術(shù)和催化劑鍍層將其再生作用的溫度控制在約580 ºC左右，并始終保持較低的排氣背壓。這僅稍微增加了一點點油耗，便大大提高了再生效率。

　　卓越的性能和高燃油經(jīng)濟性

　　奧迪4.2 TDI發(fā)動機是當今世界上功率最強大的量產(chǎn)轎車柴油發(fā)動機，轉(zhuǎn)速在3,750轉(zhuǎn)/分鐘時，動力輸出達到240千瓦（326馬力）比它之前可以產(chǎn)生的最大功率提高了51馬力，這標志著柴油發(fā)動機的發(fā)展達到了新的境界。

　　這款動力強勁的全鋁車身奧迪A8 4.2 TDI quattro加速性能非常出色，從靜止加速到100公里/小時只需要5.9秒，最高時速達到了250公里/小時。這些數(shù)據(jù)使它成為國際市場上速度最快的柴油轎車。

　　強勁的扭矩輸出使駕駛者在不同的車速下都能感受到強大的牽引動力，為他們帶來只有在賽車上才有的駕駛體驗。轉(zhuǎn)速1,600至3,500轉(zhuǎn)/分鐘下650牛•米的扭矩輸出可以稱的上是顛峰極值，沒有任何同類汽車能夠趕上。

　　雖然輸出功率得到了增加，但新奧迪A8 4.2 TDI quattro的油耗較之前身并無增加。相反，平均每100公里9.4升的油耗使得它比前任還少了0.2升/100公里。

　　奧迪 A8 4.2 TDI quattro：無與倫比的運動氣質(zhì)

　　所有奧迪A8 4.2 TDI quattro均配備了全新tiptronic 6速手/自動一體式變速箱、DSP動態(tài)換檔程序和附加運動程序。發(fā)動機配合不同的動力需求自然釋放功率和扭矩的同時，也完美地展現(xiàn)了動力與行駛性能俱佳的杰出表現(xiàn)。

　　quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)最大化的將功率轉(zhuǎn)化為車輪牽引力，增強車輛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，將扭矩輸出輕松安全地傳遞到地面。奧迪ASF全鋁車身框架結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了高強度輕質(zhì)車身、強勁動力性能和卓越操縱性。

　　奧迪A8的鋁合金懸掛前部擁有一個4連桿結(jié)構(gòu)，后懸掛為自循跡梯形連桿。此外，還有一套帶有連續(xù)阻尼控制的空氣懸架系統(tǒng)，在每個駕駛情形下，自適性空氣懸架會選擇最合適的懸架類型，減少車身運動，優(yōu)化路面穩(wěn)定性能和駕駛質(zhì)量。

　　奧迪A8 4.2 TDI quattro擁有強勁的TDI動力系統(tǒng)，高度輕量化的車身構(gòu)造以及極具動力學(xué)特性的懸架系統(tǒng)，它代表著豪華轎車運動性能的全新標準。